基于射頻識(shí)別技術(shù)的船閘排隊(duì)管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，航運(yùn)量的不斷增加，內(nèi)河航運(yùn)的重要性越來(lái)越大。但是，目前內(nèi)河航運(yùn)的運(yùn)行效率低下、管理方式落后的問(wèn)題也已經(jīng)持續(xù)制約著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展；其中，以河道上的船閘的通行效率對(duì)航運(yùn)影響尤為嚴(yán)重。為了保證航運(yùn)的高速發(fā)展、船舶的高效通行，本文作者針對(duì)目前我國(guó)船閘通行管理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化差、過(guò)程管理智能化低、管理自動(dòng)化程度不高、船閘通過(guò)效率低下的現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)研究。根據(jù)航運(yùn)特點(diǎn)和船舶過(guò)閘流程，引進(jìn)射頻識(shí)別RFID（Radio F

2、requency Identification）技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等，重新設(shè)計(jì)船舶過(guò)閘流程及相關(guān)的業(yè)務(wù)規(guī)則，基于排隊(duì)理論、信號(hào)采集算法以及射頻識(shí)別技術(shù)，采用數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā)技術(shù)建立了一套船閘排隊(duì)管理系統(tǒng)。采用該系統(tǒng)可以將以往人工方式管理的船舶過(guò)閘申報(bào)手續(xù)及收費(fèi)、超載安全測(cè)算、船舶進(jìn)閘排隊(duì)模型優(yōu)化、船閘信息獲取、航道船舶狀態(tài)監(jiān)控等限制船舶過(guò)閘效率的關(guān)鍵步驟最大化地實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化管理，大大提高了船舶過(guò)閘效率。
　　結(jié)合國(guó)內(nèi)外

3、航運(yùn)調(diào)度的現(xiàn)狀，對(duì)于我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)情況和船舶通過(guò)能力進(jìn)行了詳細(xì)的分析，總結(jié)和歸納了內(nèi)河船舶過(guò)閘的效率低的關(guān)鍵因素，如過(guò)閘申報(bào)和繳費(fèi)慢，船舶超載安全測(cè)量，各種類型船舶船閘室內(nèi)排隊(duì)多且雜。本文作者提出以遠(yuǎn)距離的RFID技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化管理的低成本、高效率的船閘排隊(duì)管理系統(tǒng)，以達(dá)到內(nèi)河船舶過(guò)閘少間斷、緩?fù)ｎD、速度快、效率高的目的。該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)申報(bào)和繳費(fèi)、自動(dòng)測(cè)量船舶超載情況、自動(dòng)預(yù)先排隊(duì)、實(shí)時(shí)監(jiān)控航道內(nèi)船舶運(yùn)行和排隊(duì)狀況及統(tǒng)計(jì)

4、航道流量、運(yùn)量等功能。
　　（1）本文對(duì)內(nèi)河船舶航行狀況和過(guò)閘排隊(duì)情況進(jìn)行了研究，引入了射頻識(shí)別技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，用以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化過(guò)閘管理。
　　（2）船舶吃水深度直接影響到船舶過(guò)閘時(shí)的運(yùn)行安全。船舶過(guò)閘時(shí)，閘室使用變換水位差的方法來(lái)判斷船舶有無(wú)超載情況。因此，本文通過(guò)RFID信號(hào)發(fā)射和接收的距離計(jì)算船舶超載及吃水的情況，以此代替以往人工使用測(cè)量工具進(jìn)行測(cè)量。
　?。?）針對(duì)船閘排隊(duì)管理的核心問(wèn)題