高速鐵路牽引供電系統(tǒng)相關(guān)問題的分析與研究.pdf

1、高速列車與牽引供電系統(tǒng)直接相關(guān)，是進(jìn)行牽引供電系統(tǒng)研究的最重要的基礎(chǔ)，為此，本文首先對日本最具有代表性的300系和最新的700系、法國TGV-A型以及正在研制的AGV、德國最新的IEC3型高速列車的特點(diǎn)和參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，然后，結(jié)合高速列車交直交傳動(dòng)方式的結(jié)構(gòu)和原理以及高速列車的控制方式，分析了高速列車的負(fù)荷特性。結(jié)合高速鐵路的負(fù)荷特點(diǎn)，對牽引網(wǎng)供電方式和變壓器接線型式進(jìn)行了分析論證，針對武廣客運(yùn)專線不同設(shè)計(jì)年度運(yùn)量變化很大的特點(diǎn)，提

2、出了三變壓器方案，分析了三變壓器方案的優(yōu)點(diǎn)和存在問題，提出了三變壓器方案的主接線圖。針對我國高速鐵路將普遍采用AT供電方式的情況，對AT供電方式的電氣網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了分析，對AT供電方式的電壓水平計(jì)算、AT供電方式各導(dǎo)線電流分配系數(shù)的計(jì)算進(jìn)行了推導(dǎo)，考慮到高速鐵路可能采用帶加強(qiáng)線的直接供電方式，對帶加強(qiáng)線的直接供電方式各導(dǎo)線電流分配系數(shù)的計(jì)算也進(jìn)行了推導(dǎo)。針對高速鐵路較常速鐵路牽引負(fù)荷增加很多的特點(diǎn)，對由此產(chǎn)生的高速鐵路牽引網(wǎng)載流量、牽引功率