快速路出入口管理與控制及仿真研究.pdf

1、快速路在緩解城市交通壓力中起到了舉足輕重的作用，而快速路出入口又是快速路能否暢通運(yùn)行的瓶頸。本論文依托國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目“適合中國(guó)城市的交通擁擠管理系統(tǒng)研究”進(jìn)行，對(duì)快速路出入口管理與控制及仿真進(jìn)行了研究。 本論文首先介紹了快速路系統(tǒng)及出入口特性，并且對(duì)目前已被接受的出入口管理與控制策略進(jìn)行了匯總，分析了其優(yōu)缺點(diǎn)；在此基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)快速路入口控制進(jìn)行了研究，介紹了入口控制系統(tǒng)的構(gòu)成及布設(shè)，對(duì)幾種典型的入口控制算法及其優(yōu)缺點(diǎn)

2、進(jìn)行了對(duì)比分析，利用釋放率對(duì)入口控制進(jìn)行分類(lèi)，給出了入口控制類(lèi)型的選擇標(biāo)準(zhǔn)，分析了入口控制必須滿(mǎn)足的四個(gè)基本參數(shù)，利用AASHTO標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國(guó)道路、交通流特性為這四個(gè)基本參數(shù)提供了建議值。 接著分析了交通仿真模型，介紹了微觀仿真模型中的基本模型及模型參數(shù)的校正概念，深入探討了模型校正流程，并且以VISSIM微觀仿真為例，通過(guò)實(shí)地采集數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行標(biāo)定，并且檢驗(yàn)了模型的有效性。 最后選擇北京三環(huán)路、快速路主路與輔路平行的

3、結(jié)合方式下，路段上先入后出式的出入口類(lèi)型，對(duì)入口控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，運(yùn)用標(biāo)定過(guò)后的’VISSIM微觀仿真模型和VAP(動(dòng)態(tài)控制編程)模塊對(duì)無(wú)控制、定時(shí)調(diào)節(jié)、感應(yīng)調(diào)節(jié)中的需求．容量控制和AIJNEA控制進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)，對(duì)比分析表明對(duì)快速路入口控制是非常必要的，并且ALINEA控制對(duì)快速路主路及入口交通狀況的改善都優(yōu)于其他控制策略，隨著交通流量的增大，優(yōu)勢(shì)越明顯；通過(guò)仿真手段選取主路通行時(shí)間和入口延誤為評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)入口控制進(jìn)行了適用性研究，并且選