2016年上半年山西省工程測(cè)量員初級(jí)理論模擬試題

1、2016年上半年山西省工程測(cè)量員初級(jí)理論模擬試題年上半年山西省工程測(cè)量員初級(jí)理論模擬試題一、單項(xiàng)選擇題（共一、單項(xiàng)選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)事最符個(gè)事最符合題意）合題意）1、細(xì)部測(cè)量可用不低于原測(cè)量放線的精度進(jìn)行檢測(cè)，如果驗(yàn)線成果與原放線成果之差小于（）限差時(shí)，對(duì)放線工作評(píng)為優(yōu)良。AABBCCDD2、在水準(zhǔn)測(cè)量中，儀器視線高應(yīng)等于__。A后視讀數(shù)加后視點(diǎn)高程B前視讀數(shù)加后視點(diǎn)高程

2、C后視讀數(shù)加前視點(diǎn)高程D前視讀數(shù)加前視點(diǎn)高程3、在照準(zhǔn)部的主要部件中，__是瞄準(zhǔn)目標(biāo)的設(shè)備，與橫軸固連在一起。A望遠(yuǎn)鏡B豎盤C光學(xué)讀數(shù)裝置D水準(zhǔn)器4、下列關(guān)于公路特點(diǎn)的敘述，正確的有__。A公路應(yīng)按照公路網(wǎng)的規(guī)劃，從全局出發(fā)B公路應(yīng)按照公路的使用任務(wù)、功能和遠(yuǎn)景交通量綜合確定的公路等級(jí)、道路建筑界限、橫斷面類型、縱斷面高程與控制坡度和近、遠(yuǎn)期交通量大小等進(jìn)行設(shè)計(jì)C公路的中線位置，一般均由城市規(guī)劃部門按城市測(cè)量坐標(biāo)確定D公路的平面線型、縱

3、橫斷面的協(xié)調(diào)既要滿足公路等級(jí)的需要，又要適合地形的現(xiàn)狀，做到合理、經(jīng)濟(jì)E公路建設(shè)必須重視環(huán)境保護(hù)5、測(cè)設(shè)的三項(xiàng)基本工作是__。A測(cè)設(shè)已知的高差、測(cè)設(shè)已知的水平角、測(cè)設(shè)已知的距離B測(cè)設(shè)已知的角度、測(cè)設(shè)已知的距離、測(cè)設(shè)已知的高差C測(cè)設(shè)已知的高程、測(cè)設(shè)已知的水平角、測(cè)設(shè)已知的水平距離D測(cè)設(shè)已知的邊長(zhǎng)、測(cè)設(shè)已知的高程、測(cè)設(shè)已知的角度6、真誤差為__與真值之差。A改正數(shù)B算術(shù)平均數(shù)C中誤差D觀測(cè)值7、往返水準(zhǔn)路線高差平均值的正負(fù)號(hào)是以__的符號(hào)為

4、準(zhǔn)。A往測(cè)高差B返測(cè)高差B3C4D516、導(dǎo)線的坐標(biāo)增量閉合差調(diào)整后，應(yīng)使縱、橫坐標(biāo)增量改正數(shù)之和等于（）。A縱、橫坐標(biāo)增值量閉合差，其符號(hào)相同B導(dǎo)線全長(zhǎng)閉合差，其符號(hào)相同C縱、橫坐標(biāo)增量閉合差，其符號(hào)相反D導(dǎo)線全長(zhǎng)閉合差，其符號(hào)相反17、若α2，1，β2成等比數(shù)列，而成等差數(shù)列，則=__A或1B或1C或1D或1E或18、下列關(guān)于外界條件對(duì)觀測(cè)的影響敘述，正確的有__。A地面松軟和大風(fēng)影響儀器的穩(wěn)定B日照和溫度影響水準(zhǔn)管氣泡的居中C大氣

5、層受地面熱輻射的影響會(huì)引起照準(zhǔn)誤差D日照、溫度、大風(fēng)等均能給觀測(cè)角度帶來誤差E采用經(jīng)緯儀進(jìn)行觀測(cè)時(shí)可以選擇陰天或空氣清晰度好的晴天進(jìn)行觀測(cè)，以便提高觀測(cè)成果的質(zhì)量19、極坐標(biāo)法施工放樣需要計(jì)算的放樣數(shù)據(jù)有__。A坐標(biāo)B極角C極距D高程E方位角20、A點(diǎn)高程為32.50m，DAB=160m，iAB=1%，則B點(diǎn)的高程為__。A16.50mB48.50mC34.10mD30.90m21、視距測(cè)量時(shí)用望遠(yuǎn)鏡內(nèi)視距絲裝置，根據(jù)幾何光學(xué)原理同時(shí)測(cè)