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文檔簡介
1、由于自錨式懸索橋的主纜是錨固在加勁梁上的，采用鋼筋混凝土或預應力混凝土構件的自錨式懸索橋，加勁梁和橋塔的收縮、徐變必然引起主纜和吊索的內(nèi)力變化，從而導致結構內(nèi)力和支點反力的重分布以及結構線形的變化，在結構設計時必須考慮混凝土收縮徐變的影響。 論文在簡要地對收縮徐變產(chǎn)生機理進行闡述的基礎上，對國內(nèi)新舊公路橋梁規(guī)范的收縮徐變模式和收縮徐變結構效應分析方法進行了分析比較；論文采用初應變法，推導出考慮混凝土加荷齡期的結構收縮徐變效應分析
2、的有限元表達式，并用FORTRAN語言編寫了計算機程序；論文利用自編程序對收縮徐變效應分析中若干關鍵問題進行了探討，分析表明新規(guī)范與舊規(guī)范差異較大，徐變的二次效應對結構有顯著影響，收縮徐變效應分析計算時步應合理取值，收縮徐變終止時間與結構的具體形式有關。 論文以一座獨塔單跨懸吊自錨式懸索橋和一座獨塔兩跨懸吊自錨式懸索橋方案為例，進行結構成橋后的收縮徐變效應分析，研究混凝土收縮徐變效應對結構的影響。結果表明，混凝土收縮徐變效應對自
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