雙線自閉區(qū)段開行快速列車對開行貨物列車能力影響的研究.pdf

1、隨著鐵路改革的深入，跨越式發(fā)展戰(zhàn)略和中長期發(fā)展規(guī)劃正在逐步實(shí)施，全路大面積生產(chǎn)力布局正在進(jìn)行重新調(diào)整，這些為鐵路走擴(kuò)大內(nèi)涵的發(fā)展道路打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。自1997年以來的全路共進(jìn)行了五次提速調(diào)圖工作，開行大量快速旅客列車，不僅提高了運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，也增強(qiáng)鐵路的競爭能力，客運(yùn)高速化是當(dāng)前我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)重要方向。隨著全路五次提速調(diào)圖的順利實(shí)施，客貨列車速差大幅增加，快速旅客列車扣除系數(shù)已與傳統(tǒng)的低速旅客列車扣除系數(shù)相差甚遠(yuǎn)，非常有必要對

2、大速差條件下，開行快速列車對開行貨物列車能力的影響與計(jì)算方法進(jìn)行研究，探索速差與區(qū)段通過能力及旅客列車扣除系數(shù)間的規(guī)律，以便充分利用運(yùn)能，為擴(kuò)能改造和提速增效工作和全路第六次提速調(diào)圖做提供理論指導(dǎo)。 在大量閱讀國內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，綜合分析了鐵路通過能力有關(guān)概念以及各種計(jì)算方法，選擇了通過計(jì)算機(jī)模擬鋪畫法來計(jì)算區(qū)段的通過能力。 論文分析了運(yùn)行圖模擬鋪畫的需求，探討了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和應(yīng)具備的功能，對軟件系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)

3、。在借鑒已有成果的基礎(chǔ)上，建立列車運(yùn)行圖模擬鋪畫的模型和算法，研究了主要模塊的原理以及算法，設(shè)計(jì)了部分模塊的流程，完成了部分子系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)，為開發(fā)“運(yùn)行圖模擬鋪畫軟件系統(tǒng)”奠定了基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了用計(jì)算機(jī)模擬鋪畫法計(jì)算通過能力。 論文以蘭州鐵路局管內(nèi)蘭新線武威南至張掖區(qū)段為研究背景，對大速差條件下開行快速列車對開行貨物列車能力的影響與計(jì)算方法進(jìn)行了研究，探索速差與旅客列車扣除系數(shù)間的規(guī)律。論文分析了研究區(qū)段的設(shè)備設(shè)施和基本圖現(xiàn)狀，建