長大隧道施工地質災害及其控制技術.pdf

1、隨著我國基礎設施建設步伐的加快，為了改善公路線形標準，實現交通運輸高速化、重載化，需要修建大量長大隧道。但長大隧道經過地區(qū)往往地質條件復雜、施工地質災害頻發(fā)，其嚴重影響了長大隧道建設。因此，地質災害的超前預測、預報與治理就成為了長大隧道勘測及施工所面臨的最大課題。 本文結合云南省已建成長度最長、地質條件較為復雜、施工難度較大的元江至墨江高速公路控制性工程——大風埡口隧道的勘測、設計、施工及其所遇到的各種地質災害，通過對超前地質預

2、報、預測，控制爆破掘進技術，信息化動態(tài)施工三方面的分析和研究，探索了復雜地質條件下長大隧道施工地質災害的控制機理和方法，取得了如下幾方面的成果： (1)總結了現有對各種常見地質災害發(fā)生的機理和條件研究成果，提出地質災害的發(fā)生不但與地層巖性、巖體結構、地質構造有關，施工的擾動導致的圍巖動態(tài)力學響應也是其發(fā)生的重要因素；(2)以TSP為代表的超前地質預報技術應用于隧道工程中，其精度高、提交信息及時、預報距離長、對施工干擾較小，可有效

3、控制和避免地質災害的發(fā)生；(3)通過大風埡口隧道光面爆破的實例，提出了一套控制爆破參量選擇的方法，并證明了有效的控制爆破掘進不但能加快施工速度，減少超欠挖量，同時可以有效保護圍巖結構，減小地質災害發(fā)生的幾率；(4)施工中的監(jiān)控量測、適時的信息收集處理，及時反饋圍巖一支護復合體力學動態(tài)變化情況，能充分發(fā)揮了圍巖的自承作用，又為二次支護提供合理的時機。 本文對長大隧道施工地質災害及其控制機理進行了一定深度的研究，對今后的此方向的研究