液力變矩減速制動(dòng)器及車輛制動(dòng)特性研究.pdf

1、液力變矩減速制動(dòng)器是將液力變矩器和液力減速器結(jié)合起來形成一個(gè)兼有二者功能的液力元件，它一方面使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，省出了原來液力減速器的安裝空間，提高了傳動(dòng)系統(tǒng)的功率密度；另一方面使液力變矩器和液力減速器使用一個(gè)液壓系統(tǒng)，減少了輔助系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了操縱控制。液力變矩減速制動(dòng)器同時(shí)具有液力變矩器和液力減速器的優(yōu)點(diǎn)，又克服了它們的一些不足。因此對(duì)于液力變矩減速制動(dòng)器的研究，對(duì)車輛變速系統(tǒng)性能改進(jìn)具有重要的意義。
　　本文基于一元束流理論，在已知基本

2、參數(shù)的情況下，直接利用能量平衡方程進(jìn)行計(jì)算，完成了液力變矩減速制動(dòng)器靜態(tài)數(shù)學(xué)模型的建立。通過對(duì)液力變矩減速制動(dòng)器的泵輪、渦輪、導(dǎo)輪葉片角度進(jìn)行的數(shù)學(xué)計(jì)算，得到各個(gè)葉片角度單獨(dú)對(duì)液力變矩減速制動(dòng)器牽引工況性能產(chǎn)生的影響。利用Matlab的fminsearch函數(shù)對(duì)各葉片角度進(jìn)行優(yōu)化，得出葉片角度。通過參數(shù)計(jì)算得到了液力變矩減速制動(dòng)器牽引和制動(dòng)工況的靜態(tài)特性，并分析了變矩器由牽引工況過渡到制動(dòng)工況的過程。
　　在靜態(tài)特性分析的基礎(chǔ)上，

3、通過對(duì)任意瞬時(shí)變矩器渦輪流道微元流體的受力分析，建立了液力變矩減速制動(dòng)器動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型。在車輛制動(dòng)過程克服車輛慣性負(fù)載的情況下，考慮變矩器葉輪的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、流體慣量的影響，建立了液力變矩減速制動(dòng)器—負(fù)載的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型。利用Matlab的Simulink軟件包對(duì)液力變矩減速制動(dòng)器在全充液和部分充液條件下，進(jìn)行了車輛的制動(dòng)仿真研究。分析了車輛下坡減速和高速減速的制動(dòng)性能?；趯?duì)部分充液的等厚度假設(shè)，在部分充液條件下給出了充液厚度h的輸入控制