高速公路海相軟土地基工后沉降預(yù)測(cè)及預(yù)壓效果研究.pdf

1、連云港地區(qū)軟土屬于海相淤泥、淤泥質(zhì)粘土，天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高，滲透系數(shù)小、強(qiáng)度低、承載力低，具有明顯的流變特性。對(duì)于修建在這些地段上的高速公路，為了保證其使用年限內(nèi)的正常運(yùn)營(yíng)，有必要對(duì)工后沉降進(jìn)行較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。 堆載預(yù)壓是江蘇地區(qū)高速公路軟基處理的常用方法之一，在目前的工程實(shí)踐中還主要依靠經(jīng)驗(yàn)方法來(lái)解決設(shè)計(jì)中的相關(guān)問(wèn)題，因此有必要對(duì)堆載預(yù)壓效果進(jìn)行分析。 本文在前人工作的基礎(chǔ)上，對(duì)連云港海相軟土進(jìn)行了室內(nèi)試

2、驗(yàn)研究和數(shù)值分析工作，并取得了以下研究成果： 1)針對(duì)連云港海相軟土，作者進(jìn)行了三軸固結(jié)蠕變?cè)囼?yàn)，分析了連云港海相軟土蠕變特性。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果得出連云港海相軟土的蠕變經(jīng)驗(yàn)本構(gòu)關(guān)系，分析了不同應(yīng)力水平下的蠕變臨界荷載及粘滯系數(shù)。 2)通過(guò)對(duì)室內(nèi)蠕變?cè)囼?yàn)和工程實(shí)際問(wèn)題的分析，采用廣義賓漢姆模型描述連云港海相軟土的流變特性，將雙屈服面彈塑性模型與廣義賓漢姆模型相結(jié)合，應(yīng)用粘塑性理論，完善相關(guān)有限元程序，對(duì)連云港地區(qū)連徐高速公路路