黃土地區(qū)暗挖通道近距離上跨既有地鐵隧道施工方案優(yōu)化研究.pdf

1、隨著西安地鐵規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的推進(jìn)及地鐵修建線路的增多，各條線路之間交叉穿越上跨施工的問題將越來越多。西安地處渭河盆地中部的黃土沉積區(qū)，工程地質(zhì)復(fù)雜。加之，既有地鐵對變形和受力的控制要求非常嚴(yán)格，對上跨既有地鐵施工方案提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，且西安地區(qū)沒有現(xiàn)成的施工技術(shù)和研究成果可以借鑒。因此，針對采用何種上跨施工方案來確保既有地鐵結(jié)構(gòu)安全的研究迫在眉睫。
　　本文以西安地鐵三號線太白南路站附屬結(jié)構(gòu)暗挖通道上跨既有地鐵工程實(shí)例為依托，主要開展研

2、究工作如下：
　?。?）本文根據(jù)既有地鐵二襯澆筑時機(jī)不同以及夾層土體的加固效果提出了四種上跨既有地鐵施工方案。方案一：既有地鐵先澆筑二襯并對夾層土體注漿加固后，然后進(jìn)行上跨暗挖通道的施工；方案二：既有地鐵先澆筑二襯但不對夾層土體注漿加固，直接進(jìn)行上跨暗挖通道的施工；方案三：既有地鐵先不澆筑二襯而是采用臨時鋼架進(jìn)行加固，并對夾層土體注漿加固后，然后進(jìn)行上跨暗挖通道的施工，最后澆筑既有地鐵二襯；方案四：既有地鐵先不澆筑二襯而是采用臨時

3、鋼架進(jìn)行加固，但不對夾層土體注漿加固，直接進(jìn)行上跨暗挖通道的施工，最后澆筑既有地鐵二襯。分析四種方案在上跨施工過程中最不利情況下既有地鐵變形和受力，通過對比分析最終確定使用方案一。
　　（2）將方案一應(yīng)用于依托工程中，并在上跨施工時，對既有地鐵隧道初期支護(hù)與二次襯砌之間的壓力、二次襯砌內(nèi)部的受力、拱頂下沉、周邊收斂及地表沉降進(jìn)行全過程監(jiān)測。由分析數(shù)據(jù)可知該方案整體變形較小。初支與二襯之間的壓力，既有左線由于避讓自來水管造成偏壓，左