基于汽車側(cè)面碰撞仿真分析的車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、隨著車輛設(shè)計(jì)的方向朝著高速化、輕量化的方向發(fā)展，汽車保有量持續(xù)增加，交通事故數(shù)量及其造成的人員傷亡數(shù)量呈上升趨勢(shì)。汽車被動(dòng)安全技術(shù)的研究與發(fā)展已經(jīng)成為當(dāng)今世界汽車技術(shù)發(fā)展的主流方向之一。
　　本篇論文的寫作背景是在我國全面實(shí)行汽車整車側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)之后，以中國的C-NCAP側(cè)面碰撞法規(guī)為設(shè)計(jì)依據(jù)，結(jié)合某款車型整車側(cè)面碰撞試驗(yàn)和仿真模擬分析的結(jié)果，在保證整車側(cè)面碰撞安全性能的基礎(chǔ)之上，對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。按照不同的結(jié)構(gòu)，提出相應(yīng)的優(yōu)化

2、方案。車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的是降低整車的質(zhì)量，同時(shí)降低此款車型的生產(chǎn)成本。文中具體闡述了有限元的理論、整車模型的建模方法、建模過程以及側(cè)面碰撞的評(píng)價(jià)指標(biāo)，詳實(shí)地介紹了車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化的全過程，同時(shí)對(duì)車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法進(jìn)行深入探討和總結(jié)。
　　本文首先指出進(jìn)行汽車側(cè)面碰撞安全研究的重要性，總結(jié)了有限元在汽車行業(yè)的發(fā)展歷程，客觀地分析了國內(nèi)外目前在碰撞領(lǐng)域的研究水平與發(fā)展趨勢(shì);隨后詳細(xì)地介紹了國內(nèi)外的側(cè)面碰撞法規(guī)及新車評(píng)價(jià)規(guī)程，分析我國碰撞法

3、規(guī)的技術(shù)要求與特點(diǎn)，以及與國外法規(guī)的差別與聯(lián)系;接下來具體論述了關(guān)于有限元的理論及其在碰撞模擬中所涉及的單元類型、碰撞過程基本方程、碰撞模擬中時(shí)間積分算法等;在此基礎(chǔ)上建立整車側(cè)碰有限元模型，按照我國側(cè)碰法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)某款車型的整車進(jìn)行了碰撞仿真模擬，通過與側(cè)面碰撞試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，來驗(yàn)證仿真模型的正確性，為后續(xù)的車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供基礎(chǔ);接下來通過分析車身中的B柱、車門、門檻、座椅橫梁等結(jié)構(gòu)對(duì)側(cè)面碰撞的影響，提出結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方案組合，經(jīng)過對(duì)