移動(dòng)式壓縮垃圾廂執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)仿真分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、應(yīng)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和新技術(shù)對(duì)環(huán)衛(wèi)車輛和環(huán)衛(wèi)機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì),可以顯著提高機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)效率,縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期,提高機(jī)械產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　移動(dòng)式壓縮垃圾廂由廂體、裝載機(jī)構(gòu)及壓縮機(jī)構(gòu)等組成。本課題采用三維建模軟件Solidworks與動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS相結(jié)合的方法對(duì)設(shè)計(jì)的移動(dòng)式壓縮垃圾廂執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行了三維建模、動(dòng)力學(xué)仿真分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)。然后采用有限元分析軟件對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)和優(yōu)化后的裝載機(jī)構(gòu)進(jìn)行剛度與強(qiáng)度校核。
　　首先

2、對(duì)設(shè)計(jì)的移動(dòng)式壓縮垃圾廂執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)仿真分析,獲得了移動(dòng)式壓縮垃圾廂執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性,得到了裝載機(jī)構(gòu)和壓縮機(jī)構(gòu)的液壓缸推力及重要鉸接點(diǎn)的受力曲線,為后續(xù)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了條件,然后對(duì)裝載機(jī)構(gòu)的鉸接點(diǎn)進(jìn)行參數(shù)化分析,得到了裝載機(jī)構(gòu)優(yōu)化后的模型。
　　通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)前后裝載機(jī)構(gòu)仿真分析結(jié)果對(duì)比,得出裝載機(jī)構(gòu)液壓缸推力得到了較大程度的降低。裝載機(jī)構(gòu)液壓缸推力最大值的降低幅度達(dá)到10％以上。
　　依據(jù)優(yōu)化后裝載機(jī)構(gòu)和壓縮機(jī)

3、構(gòu)的仿真分析結(jié)果,利用有限元分析軟件對(duì)裝載機(jī)構(gòu)中的起重臂和壓縮機(jī)構(gòu)中的推鏟進(jìn)行了分析,得到了相應(yīng)工況位移和應(yīng)力分布狀態(tài)。有限元分析結(jié)果顯示起重臂的最大結(jié)構(gòu)應(yīng)力超出了材料許可應(yīng)力范圍,不能滿足實(shí)用要求;推鏟的最大結(jié)構(gòu)應(yīng)力在材料許可應(yīng)力范圍內(nèi),滿足實(shí)用要求。
　　為進(jìn)一步提高移動(dòng)式壓縮垃圾廂工作的可靠性,根據(jù)起重臂和推鏟應(yīng)力分布的特點(diǎn)給出了改進(jìn)意見(jiàn),并對(duì)改進(jìn)后的起重臂和推鏟再次進(jìn)行了相應(yīng)工況下的有限元分析,為物理樣機(jī)的制造奠定了堅(jiān)實(shí)基