基于Euro-NCAP正面碰撞的前排乘員損傷機理研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟結構、女性意識和社會地位等的改變，女性參與到交通行為中的數(shù)量逐年增加。據(jù)預測，男女駕駛員參與到碰撞事故中的可能性相當。汽車安全約束系統(tǒng)應該對可能在事故中出現(xiàn)重傷的乘員提供同等的損傷防護效果。但是，由于過去男性在交通事故中的高參與率和高死亡率，目前車輛上的乘員約束系統(tǒng)的匹配以及評估都是以能代表男性群體特征的乘員為基礎設計的。值得注意的是這些被動安全裝置的性能效果與乘員的年齡、身體尺寸、損傷耐受性以及身體部位的力學響應是息息相關

2、的。由于性別與這些變量（年齡除外）之間存在很大的關系，現(xiàn)有約束系統(tǒng)在減小女性駕乘人員損傷程度方面的有效性明顯不如男性。因此，很多國際普遍認可的被動安全性能評估試驗中都增加了女性假人作為評價對象。隨著與約束系統(tǒng)相關的法規(guī)和評價規(guī)程的改變，汽車企業(yè)也逐漸重視安全裝備對小身材駕乘人員的損傷防護效應。然而，目前我國女性乘員損傷防護的相關研究還很少。
　　基于以上原因，本文以混合Ⅲ型第5百分位女性假人為研究對象，進行小身材成年女性的損傷防護

3、研究。本文主要包括以下幾個方面:
　　1.建立了前排駕乘人員約束系統(tǒng)模型。根據(jù)全寬正面碰撞工況下實車試驗數(shù)據(jù)對模型進行了驗證。分析了各約束系統(tǒng)參數(shù)對乘員損傷的影響，集合MADYMO、MODEFRONTIER實現(xiàn)約束系統(tǒng)參數(shù)和模型運算的自動化運算，并利用student-t檢驗進行了輸入?yún)?shù)的顯著性分析，對約束系統(tǒng)模型進行了參數(shù)靈敏度分析。
　　2.基于參數(shù)靈敏度分析，利用拉丁超立方試驗設計方法對約束系統(tǒng)參數(shù)進行了優(yōu)化，得到了最

4、優(yōu)的約束系統(tǒng)參數(shù)。
　　3.對比了第50百分位男性假人和第5百分位女性假人在正面碰撞試驗中的響應，得到了兩種假人的損傷特點;并通過分析事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)獲得了不同性別乘員在正面碰撞事故中的損傷原因。
　　研究表明，對于前排小身材駕乘人員，對身體各部位響應起主要影響的因素不同。合理匹配約束系統(tǒng)參數(shù)可有效降低頭部損傷，但是對前排乘員胸部損傷的影響較小。參數(shù)優(yōu)化后，前排駕乘人員頭部和頸部損傷風險明顯降低，約束系統(tǒng)在Euro-NCAP中的