一種微觀交通仿真模型研究及設(shè)計(jì).pdf

1、當(dāng)今社會，交通擁塞日益嚴(yán)重已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素之一。為了在現(xiàn)有道路條件下實(shí)施交通規(guī)劃和控制，在路網(wǎng)出現(xiàn)擁擠的情況下進(jìn)行交通誘導(dǎo)和事故處理，必須對交通流的特性有清楚的認(rèn)識。然而交通系統(tǒng)是一個(gè)動態(tài)的復(fù)雜大系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、影響因素多、開放性強(qiáng)、隨機(jī)等特點(diǎn)，研究分析這樣的系統(tǒng)很難采用現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)的方法。微觀交通仿真為交通系統(tǒng)的研究提供了新的有效工具。 本文以城市道路交通微觀仿真建模和相應(yīng)的仿真軟件系統(tǒng)開發(fā)為研究重點(diǎn)，論文主要工

2、作如下： 1．分析了國內(nèi)外微觀交通仿真系統(tǒng)的相關(guān)研究，并結(jié)合國內(nèi)交通的特點(diǎn)，建立了微觀交通仿真模型框架，包括：道路設(shè)施模型、駕駛員一車輛Agent模型、車輛產(chǎn)生模型、交通流分配模型。 2．在交通系統(tǒng)中，駕駛員-車輛單元是主體。本文建立了駕駛員，車輛分離的模型，其中對駕駛員建模是重點(diǎn)，通過理論分析、經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)和實(shí)測數(shù)據(jù)，分析了駕駛員的駕駛舒適度包括：期望加速度和期望減速度，并從新的視角建立了駕駛員的行為模型：跟馳模型、換道模