城市公共交通系統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn).pdf

1、城市公共交通是城市的基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，關(guān)系到國(guó)民日常出行和生活。近年來(lái)，隨著我國(guó)的社會(huì)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量以及居民出行的出行次數(shù)的增加，城市交通擁堵問(wèn)題日益突出。對(duì)于城市公共交通系統(tǒng)這樣一個(gè)大而復(fù)雜的系統(tǒng)而言，如何進(jìn)行公交線網(wǎng)規(guī)劃方案和公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度方案的評(píng)價(jià)，往往缺乏一個(gè)系統(tǒng)全面的標(biāo)準(zhǔn)，而且相應(yīng)的城市公共交通評(píng)價(jià)軟件系統(tǒng)也很少。因此，建立一個(gè)科學(xué)合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，分別對(duì)公交線網(wǎng)規(guī)劃方案和公交調(diào)度進(jìn)行方案評(píng)價(jià)，并且開(kāi)發(fā)出

2、一個(gè)城市公共交通系統(tǒng)，顯得尤其重要。
　　首先，本文對(duì)國(guó)內(nèi)外的城市公交系統(tǒng)評(píng)價(jià)相關(guān)研究現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題進(jìn)行了論述分析。提出了評(píng)價(jià)系統(tǒng)建立的原則，設(shè)計(jì)了評(píng)價(jià)的流程，分別構(gòu)建了一套比較科學(xué)的公交線網(wǎng)規(guī)劃和公交調(diào)度的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。在考量了公共交通綜合評(píng)價(jià)方法之后，選擇層次分析法來(lái)進(jìn)行公交線網(wǎng)和公交調(diào)度評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重計(jì)算。
　　然后，在分析了離散事件系統(tǒng)的基本原理的基礎(chǔ)上，建立了基于正態(tài)分布、均勻分布、指數(shù)分布的乘客OD分布模型，

3、建立了以Dijkstra算法為基礎(chǔ)的公交換乘模型，并以事件調(diào)度法為仿真策略，建立了基于離散事件系統(tǒng)的公共交通調(diào)度評(píng)價(jià)的底層模塊。實(shí)現(xiàn)了城市公共交通系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)平臺(tái)上的模擬運(yùn)行，為公交調(diào)度評(píng)價(jià)提供相應(yīng)的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)。
　　最后，在所提出的城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃和調(diào)度評(píng)價(jià)模型的基礎(chǔ)上，應(yīng)用MicrosoftVisual Studio2005開(kāi)發(fā)平臺(tái)，結(jié)合SQL Server2005數(shù)據(jù)庫(kù)，使用c＃語(yǔ)言，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)了城市公共交通系統(tǒng)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)