電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)信號處理的研究.pdf

1、隨著全球性的能源危機(jī)的日益加劇和環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，“綠色環(huán)保型”電動(dòng)汽車已成為世界各國研究的熱點(diǎn)。電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一，其運(yùn)行和控制性能直接關(guān)系到車輛的動(dòng)力特性。本文重點(diǎn)研究電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的信號處理問題，包括信號處理的準(zhǔn)確性與實(shí)時(shí)性。論文首先通過對應(yīng)用于電動(dòng)汽車的電驅(qū)動(dòng)性能的詳細(xì)比較，指出從提高系統(tǒng)效率和功率密度的角度考慮，無刷直流電機(jī)更適合應(yīng)用于電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)，對于無刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)

2、的各個(gè)組成部分分別做了相應(yīng)的分析，特別是對于功率模塊最大電流容量、最大電流與工作頻率的關(guān)系、關(guān)斷浪涌電壓以及安全工作區(qū)等方面作了詳細(xì)探討，總結(jié)出功率模塊的損壞機(jī)理和相應(yīng)的保護(hù)措施。用于電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的信號主要有直流母線電壓信號、直流母線電流信號、電機(jī)相電流信號、電機(jī)轉(zhuǎn)子位置信號以及電機(jī)溫度和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器溫度信號等，本文對上述各種信號的處理電路分別作了深入分析，并設(shè)計(jì)出實(shí)用的電路；從確保系統(tǒng)工作的可靠性的角度，對于電

3、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集中保護(hù)電路和故障信號的鎖存方式作了相應(yīng)的比較分析。并應(yīng)用OrCAD/PSpice的仿真軟件對應(yīng)用于電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的信號處理電路功能分別作了仿真分析以及電路的參數(shù)選擇作了優(yōu)化設(shè)計(jì)；實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果比較表明了該信號處理電路設(shè)計(jì)和參數(shù)選擇方法的合理性。從進(jìn)一步提高濾波器對高頻信號的衰減性能，確保有效信號的真實(shí)性的角度，論文以電流調(diào)理電路中所需要的低通濾波器為例，運(yùn)用OrCAD/PSpice仿真軟件的蒙特卡