基于多體動力學(xué)的高速汽車側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著汽車車速的不斷提高，汽車側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性的研究日益重要。由于實車試驗風(fēng)險大、場地設(shè)備要求高，而使用計算或仿真的方法則可以極大的的縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。因而進(jìn)行高速汽車側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性計算與仿真研究具有現(xiàn)實意義。在車輛動力學(xué)研究過程中，汽車數(shù)學(xué)模型的精確與否始終是一個關(guān)鍵問題。本文應(yīng)用多體動力學(xué)理論建立了考慮側(cè)風(fēng)因素的十七自由度整車動力學(xué)模型，該模型主要包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方程、車輪運(yùn)動方程、車輪受力方程、懸架受力方程、汽車運(yùn)動方程、汽車空氣動力學(xué)方程等，并

2、在此動力學(xué)模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了汽車的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性計算分析。 隨著計算機(jī)技術(shù)的長足進(jìn)步，以及多體系統(tǒng)動力學(xué)這一學(xué)科的成熟，汽車虛擬樣機(jī)技術(shù)得到很大發(fā)展，汽車虛擬樣機(jī)模型的自由度越來越多，仿真結(jié)果越來越精確。本文建立了多自由度的汽車整車虛擬樣機(jī)模型，主要包括懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等，進(jìn)行了高速汽車在側(cè)風(fēng)作用時瞬態(tài)轉(zhuǎn)向運(yùn)動仿真，并分別模擬了汽車在不同側(cè)風(fēng)類型、不同風(fēng)壓中心位置、不同車型、不同風(fēng)速、不同車速時的運(yùn)動狀況并進(jìn)行了結(jié)果分析。進(jìn)