軌道工程復(fù)習(xí)題

1、《軌道工程》復(fù)習(xí)題《軌道工程》復(fù)習(xí)題一、填空題一、填空題1.對于12.5米的鋼軌，其曲線軌的縮短量分別為40、（）、120mm；對于25米長的鋼軌，其曲線軌的縮短量為40、（）、160mm。答案：80、802.為便于統(tǒng)計和分析鋼軌傷損，需對鋼軌傷損進行分類。根據(jù)傷損在鋼軌斷面上的位置、傷損外貌及傷損原因等分為9類32種傷損，采用兩位數(shù)字編號分類，個位數(shù)表示造成傷損的（），十位數(shù)表示傷損的部位和（）。答案：原因、狀態(tài)3.鋼軌損傷種類很多，

2、常見的有鋼軌磨耗、（）、剝離及（）、軌腰螺栓孔裂紋等）。答案：接觸疲勞傷損、軌頭核傷4.鋼軌接頭的連接形式按其（）位置，可分為懸空和承墊式兩種。按兩股鋼軌（）位置來分，可分為相對式和相錯式兩種。我國一般采用相對懸空式，即兩股鋼軌街頭左右對齊，同時位于兩接頭軌枕間。答案：相對于軌枕、接頭相對5.預(yù)留軌縫，當(dāng)軌溫達到當(dāng)?shù)刈罡哕墱貢r，軌縫應(yīng)大于或（）。當(dāng)軌溫達到當(dāng)?shù)刈畹蛙墱貢r，軌縫應(yīng)小于或（）。答案：等于零、等于構(gòu)造軌縫6.我國鐵路規(guī)定，異型

3、鋼軌的連接，均采用（）街頭，并在雙枕接頭木枕上鋪設(shè)（）。答案：雙枕承墊式、異型墊板7.軌枕承受來自鋼軌的各項壓力，并彈性的傳布于道床，同時，能有效地保持軌道的幾何形位，特別是（）。軌枕應(yīng)具有必要的堅固性、彈性和耐久性，并能便于固定鋼軌，有效抵抗縱向和橫向（）的能力。答案：軌距和方向、位移8.混凝土枕的特點是自重大、剛度大、與（）相比其軌底繞度較平順，軌道動力坡度小。同時也存在列車通過不平順的混凝土枕線路時，軌道附加動力增大，故對軌道下部

4、件的（）提出了更高的要求，以提高線路減震能力。答案：木枕線路、彈性9.軌道幾何形位指的是軌道各部分的幾何形狀、（）和（）。答案：相對位置、基本尺寸10.軌道從平面上看是由直線和曲線組成，一般在直線和圓曲線之間有一條曲率逐漸變化的緩和曲線相連。軌道的方向必須正確，直線的部分（），曲線部分應(yīng)具有（）。19、隨著列車速度的提高，軌道的振動加劇，石砟道床的變形越來越嚴(yán)重。在高速鐵路上石砟道床的變形（），給軌道的維修造成困難，同時還因為石砟變形的

5、（）造成軌道的各種不平順，影響高速列車的舒適和安全性。答案：非?？臁⒉痪鶆蛐?0、無砟軌道以其高穩(wěn)定性、（）和少維修等特點，在鐵路運營中逐漸取得明顯優(yōu)勢，尤其是隨著（）和高速鐵路的修建，無砟軌道更顯現(xiàn)出其優(yōu)越性和重要性。答案：高平順性、客運專線21、鋼軌的壽命決定于（）和（）。答案：鋼軌磨耗、疲勞傷損22、普通碎石道床斷面的三個主要特征分別是（）、（）和（）。答案：道床厚度、道床頂寬、道床邊坡坡度23、軌道結(jié)構(gòu)中的聯(lián)接零件可分為（）和（

6、）兩類。答案：接頭聯(lián)結(jié)零件、中間聯(lián)結(jié)零件24、曲線軌道上的鋼軌磨耗主要有（）、（）、和（）三種形式。答案：側(cè)磨、頭部壓潰、波磨25、我國鐵路最大外軌超高為（)mm，上下行速度相差懸殊地段最大外軌超高為()mm。答案：150、12526、預(yù)留軌縫的兩個原則是()和()。答案：溫度升高時，鋼軌不頂嚴(yán)、溫度降低時，軌縫不超過構(gòu)造軌縫27、我國鐵路強度檢算辦法中引入（）、（）和()三個系數(shù)以進行軌道動力響應(yīng)的準(zhǔn)靜態(tài)計算。答案：速度系數(shù)、偏載系數(shù)

7、、橫向水平力系數(shù)28、我國軌道強度檢算中鋼軌的基本應(yīng)力是指（）和（）。答案：動彎應(yīng)力、溫度應(yīng)力29、軌道豎向受力靜力計算采用的兩種基本理論是（）和（）。答案：連續(xù)彈性基礎(chǔ)梁理論、連續(xù)彈性點支承梁理論30、在計算軌距加寬時，車輛通過條件為（），檢算軌距加寬時，機車通過條件為（）。答案：自由內(nèi)接通過、楔接通過二、選擇題二、選擇題1、舊軌整修通常分為幾類？（）A2類；B3類；C4類；D5類。答案：B2、鋼軌與軌枕間的連接扣件，應(yīng)具備以下性能。