偶發(fā)性擁擠下城市道路交通流控制研究.pdf

1、偶發(fā)性擁擠是指由于突發(fā)事件的出現(xiàn)，導致道路實際通行能力降低，從而引發(fā)的交通擁擠現(xiàn)象。偶發(fā)性擁擠對交通流有較大影響，研究偶發(fā)性擁擠下的城市道路交通流控制，對提高交通流運行效率具有重要的理論意義和實際價值?，F(xiàn)有偶發(fā)性擁擠下的城市道路交通流控制以花費總時間最小、通行能力最大、限制密度為目標，考慮交通流量、實際通行能力對交通流進行控制。本文針對實際中發(fā)生偶發(fā)性擁擠時，可通行車道數(shù)減少，實際通行能力降低，車流密度增加，且考慮偶發(fā)性事故持續(xù)時間對偶

2、發(fā)性擁擠下交通流有影響的情形，研究以通行能力最大為目標的城市道路交通流控制。
　　本研究主要內容包括：⑴基于尖點突變的偶發(fā)性擁擠下城市道路交通流控制。針對偶發(fā)性擁擠的特點，運用突變理論，以交通運行量在承載容量中的占有率為狀態(tài)變量，以車流流量變化率、路段剩余通行能力的變化率為控制變量，構建偶發(fā)性擁擠下城市道路交通流尖點突變模型，選擇合適的路阻函數(shù)，采用動能函數(shù)對交通流擁擠的臨界狀態(tài)進行分析，得到突變臨界交通流量和突變穩(wěn)定交通流量，并

3、給出交通流量限制率對交通流進行控制，提出交通流控制方案。以西安市南二環(huán)交通狀況的實地測量為實例，分析不同情形下交通流運行狀態(tài)，說明模型應用的有效性。結果表明，模型可以較好的控制交通流，路阻函數(shù)對結果有較大影響，就適用范圍而言，本文路阻函數(shù)參數(shù)根據(jù)具體數(shù)據(jù)擬合得到，適用于不同道路類型，更為符合實際。⑵基于燕尾突變的偶發(fā)性擁擠下城市道路交通流控制。由于偶發(fā)性事故持續(xù)時間對交通流有較大影響，因此，考慮偶發(fā)性事故持續(xù)時間這個控制因素，以交通運行