山區(qū)復雜公路不同行車條件下駕駛負荷試驗研究.pdf

1、我國是一個汽車大國，汽車的保有量在逐年不斷增長，與此同時道路交通事故也在頻繁發(fā)生。據中華人民共和國道路交通事故事故統(tǒng)計年報數據顯示，在所有道路交通事故中，山區(qū)公路的重特大交通事故的發(fā)生率占了整個公路的10％以上。駕駛負荷分為體力負荷和精神負荷，汽車內部和外部的環(huán)境以及駕駛員的身體狀況都會影響駕駛負荷的產生，駕駛負荷的增加會促使駕駛員產生不安全的駕駛行為，從而導致交通事故的發(fā)生。開展山區(qū)公路駕駛負荷的研究有助于了解山區(qū)公路對駕駛員工作負荷

2、的影響，為優(yōu)化山區(qū)公路設計，降低山區(qū)公路交通事故發(fā)生率提供理論支撐，對駕駛員行車安全具有教育意義。
　　本文基于對前人研究成果及相關理論的總結，針對我國山區(qū)公路的特點，以三條山區(qū)雙車道公路為研究對象，對在山區(qū)復雜公路不同行車條件下的駕駛負荷進行了試驗研究。本文主要分析了直道超車過程駕駛員駕駛負荷的變化、直道會車和彎道會車過程駕駛員駕駛負荷的變化、彎道行駕駛員駕駛負荷的變化及一些特殊行車避讓情況下駕駛員駕駛負荷的變化。通過試驗數據分

3、析，結果表明:在直道超車、直道及彎道會車、彎道行車及特殊行車避讓五種行車條件下，駕駛員的駕駛負荷都會出現增加，其中在特殊行車避讓條件下如突遇行人橫穿道路時駕駛負荷增加最多，直道超車和彎道會車時駕駛負荷增加較多，直道會車和彎道行車時駕駛負荷增加較少;駕駛員超越小型車輛時承受的駕駛負荷比超越大型車輛時的低;超車過程方向盤轉角的增加和轉速的變化都會導致駕駛員體力負荷的增加，方向盤轉速越快，駕駛負荷越高;超車過程駕駛負荷的明顯增加是在超車即將結