軟巖隧道錨桿與錨索支護(hù)結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、軟巖的變形影響因素有很多，在軟巖隧道的支護(hù)參數(shù)方面尚未有統(tǒng)一的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。本文以渭源縣祁家廟隧道的實(shí)際工程為依托，選取里程為YK127+430和YK127+460兩個(gè)隧道斷面，將錨桿和錨索支護(hù)作為在軟巖隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)中的研究對(duì)象，對(duì)祁家廟隧道的拱頂下沉和凈空收斂進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè);并應(yīng)用Midas/GTS有限元軟件，對(duì)模型中的錨桿和錨索支護(hù)分別設(shè)置不同的長度進(jìn)行數(shù)值模擬分析，對(duì)比分析兩種支護(hù)方式的支護(hù)效果，主要研究結(jié)果如下:
　　1、

2、軟巖隧道洞身段支護(hù)結(jié)構(gòu)中的圍巖變形較大，變化的速率也較快，其變形受支護(hù)方式的影響較大。
　　2、現(xiàn)場(chǎng)對(duì)拱頂下沉和凈空收斂的測(cè)試數(shù)據(jù)分析表明，在隧道洞身段施工中，拱頂位移較大，長錨桿支護(hù)的方法對(duì)控制拱頂下沉有很好的效果。
　　3、通過數(shù)值模擬對(duì)比分析可以看出，錨桿與錨索支護(hù)的最大位移均發(fā)生在拱頂和仰拱處，模擬結(jié)果中的最大值均滿足設(shè)計(jì)要求。
　　4、對(duì)比錨索和錨桿受力情況可以看出，二者受力最大值都在孔口處，隨著距洞身距離的