重載瀝青路面結(jié)構(gòu)三維非線性數(shù)值分析及工程優(yōu)化研究.pdf

1、重慶大學(xué)博士學(xué)位論文重載瀝青路面結(jié)構(gòu)三維非線性數(shù)值分析及工程優(yōu)化研究姓名：王后裕申請學(xué)位級別：博士專業(yè)：巖土工程指導(dǎo)教師：朱可善2001.5.1董慶，：學(xué)博l。學(xué)位論文中文摘要2超載和超限兩種荷載作用模式所產(chǎn)生的車轍深度基本差別不入，基層及士基的非線性拍bF對乍轍人小有定影響，交通渠化也是車轍深度形成的重要因素，車轍深度與軸載作用i‘：數(shù)滿足烈對數(shù)關(guān)系。7、采川新的標(biāo)準(zhǔn)軸載(140kN)，建立了重載條件t的二種車輛軸載換算方法，即彎沉j

2、i效、拉麻力等效和下轍深度等效軸載換算方法，有效地拓寬了現(xiàn)行規(guī)范中軸載譜的范圍。8、提山了一套重載瀝青道路最優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，首次在瀝青路面優(yōu)化設(shè)計(jì)中引進(jìn)入J二神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使基于有限元技術(shù)的最優(yōu)化技術(shù)得以妥善解決。人=【：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不僅可以應(yīng)引T基丁有限元技術(shù)的最優(yōu)化問題辱且可以應(yīng)用于基r多層彈性體系的最優(yōu)化問題，能使rf℃化分析中的重復(fù)計(jì)算鼉大大降低。P～關(guān)鍵詞：重載瀝青路面，材料忙線性，三維數(shù)值分析，有限元無限元耦合，人f神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等