某車(chē)型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼的力學(xué)分析.pdf

1、作為汽車(chē)的主要承載件和傳力件，驅(qū)動(dòng)橋殼支撐著汽車(chē)的荷重，并將載荷傳給車(chē)輪。作用在驅(qū)動(dòng)車(chē)輪上的牽引力、制動(dòng)力和側(cè)向力，也是經(jīng)過(guò)橋殼傳到懸掛及車(chē)架或者車(chē)廂上。 由于汽車(chē)的行駛工況比較復(fù)雜，驅(qū)動(dòng)橋殼的使用壽命直接影響汽車(chē)的有效使用壽命，因此，驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和良好的動(dòng)態(tài)特性，合理地設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋殼也是提高汽車(chē)平順性和舒適性的重要措施。 在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，有限元法也得到應(yīng)用。應(yīng)用有限元法，對(duì)汽車(chē)的所有結(jié)構(gòu)件、零部件，可以進(jìn)

2、行剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性分析，可以進(jìn)行模態(tài)分析再現(xiàn)振動(dòng)模態(tài)，進(jìn)一步可以計(jì)算出動(dòng)態(tài)響應(yīng)，較真實(shí)地描繪出動(dòng)態(tài)過(guò)程。 本文以有限元靜態(tài)分析和動(dòng)態(tài)分析理論為基礎(chǔ)，將CAD軟件Pro/E、有限元前后處理軟件Hypermesh,MSC.PATRAN和求解軟件MSC.NASTRAN結(jié)合起來(lái)，完成了從建立驅(qū)動(dòng)橋殼三維模型到有限元分析的整個(gè)過(guò)程，并總結(jié)了使用這些軟件建立模型和有關(guān)分析工況的規(guī)范化步驟，以達(dá)到提高效率的目的，得到有益于工程實(shí)際的結(jié)論。