基于SIMULINK液力緩速器制動特性仿真研究.pdf

1、隨著我國交通運輸事業(yè)迅速發(fā)展，重型車輛制動系統(tǒng)的工作負荷增大，特別是進行長下坡路段行駛時，可能使得制動裝置失效造成事故。隨之各種各樣的輔助制動裝置迅速發(fā)展起來，其中液力緩速器以其眾多優(yōu)勢越來越受到人們的青睞，但是我國對于液力緩速器的研究遠遠落后國外，產(chǎn)品基本依賴進口。本文主要對液力緩速器主要參數(shù)進行了選擇計算，并以Simulink為基礎(chǔ)對其制動特性進行仿真研究，為其產(chǎn)品開發(fā)和參數(shù)優(yōu)化提供一些參考。
　　本文首先對車輛輔助制動裝置進

2、行了分類介紹，闡述了各類輔助制動裝置的結(jié)構(gòu)、原理、特點，然后以束流理論和相似理論為基礎(chǔ)對液力緩速器樣機進行了參數(shù)的計算選擇和制動力矩數(shù)學(xué)模型的構(gòu)建，并根據(jù)相關(guān)參數(shù)進行了其三維模型的繪制并導(dǎo)出了液流流道模型。整合制動器、發(fā)動機排氣制動、行駛阻力各個子模型搭建出整車制動仿真模型，對液力緩速器不同工況下即平路制動、下坡行駛、發(fā)動機聯(lián)合制動的輔助制動特性進行了仿真。
　　通過對仿真結(jié)果的分析可以得出以下結(jié)論：①液力緩速器在一定的行車速度時