危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的物流路徑優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，隨著我國市場(chǎng)化程度的不斷提高和改革步伐的不斷推進(jìn)，我國物流業(yè)的發(fā)展十分迅速。危險(xiǎn)品運(yùn)輸作為特殊貨物的物流環(huán)節(jié)，其在運(yùn)輸途中形成了一個(gè)個(gè)流動(dòng)的危險(xiǎn)源。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國的危險(xiǎn)品運(yùn)輸80％是通過道路運(yùn)輸?shù)男问?，危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故也有80％左右是發(fā)生在道路運(yùn)輸?shù)?。一旦發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故，由于危險(xiǎn)品的特殊性，對(duì)周圍造成的人身財(cái)產(chǎn)安全危害以及環(huán)境污染危害都是十分嚴(yán)重的。因此，危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}不容忽視。
　　本文對(duì)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸

2、網(wǎng)絡(luò)中的物流路徑優(yōu)化進(jìn)行了研究。闡述了危險(xiǎn)品的分類及相關(guān)特性、危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)管理、危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸事故成因，同時(shí)分析物流路徑優(yōu)化問題的相關(guān)分類，對(duì)物流路徑優(yōu)化問題的算法進(jìn)行詳細(xì)的歸納。在這些理論基礎(chǔ)上，研究并建立了多目標(biāo)單向及雙向危險(xiǎn)品物流路徑優(yōu)化模型，優(yōu)化目標(biāo)包括安全性最高、時(shí)間最短、成本最小。同時(shí)，為了更好的體現(xiàn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奶匦裕谀Ｐ椭幸肓税踩灾笖?shù)P。通過運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法和層次分析法，定量和定性相結(jié)合，合理根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行量化確定P值

3、。之后，通過調(diào)研數(shù)據(jù)構(gòu)成的實(shí)例和算例驗(yàn)證模型方法的可靠性，并運(yùn)用灰局勢(shì)決策方法求解單向物流路徑優(yōu)化模型的實(shí)例問題，用MATLAB編程并基于改進(jìn)的遺傳算法求解雙向物流路徑優(yōu)化模型的算例問題。最終得出結(jié)論表明論文模型方法具有合理性和可行性。
　　本論文旨在通過多目標(biāo)危險(xiǎn)品物流路徑優(yōu)化模型的構(gòu)建以及安全性指數(shù)的引入，使得危險(xiǎn)品物流路徑優(yōu)化更具有實(shí)際意義，從而更好地解決危險(xiǎn)品物流路徑優(yōu)化問題，使得運(yùn)輸路徑更加安全、高效、節(jié)約。因此論文具有