基于OMAP-L138處理器的軌道信號(hào)處理平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、近十年來(lái)，我國(guó)自主研制的ZPW-2000型無(wú)絕緣自動(dòng)閉塞設(shè)備已經(jīng)全面投入使用，ZPW-2000型信號(hào)已成為在用軌道信號(hào)的主要制式，其與JT1-CZ2000車(chē)載系統(tǒng)共同為我國(guó)鐵路信號(hào)的安全穩(wěn)定做出了極大的貢獻(xiàn)。伴隨著JT1-CZ2000型機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)中廣泛使用的TMS320VC33系列DSP芯片的逐漸退出市場(chǎng)，選取一款新型的DSP芯片來(lái)研發(fā)出更加快速、安全、穩(wěn)定的機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)就顯得尤為重要。
　　當(dāng)今高速發(fā)展的DSP應(yīng)用技術(shù)

2、為新一代機(jī)車(chē)車(chē)載設(shè)備研發(fā)提供了極為先進(jìn)的條件，信息存儲(chǔ)技術(shù)的提高也為機(jī)車(chē)信號(hào)記錄提供了極為有利的條件。在充分考查了DSP芯片的處理速度和數(shù)據(jù)傳輸效率等一些重要的技術(shù)指標(biāo)后，本文提出并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)基于TI公司OMAP系列雙核浮點(diǎn)處理器的車(chē)載系統(tǒng)方案。
　　本文以TI公司的雙核處理器OMAP-L138為核心，設(shè)計(jì)了一款新型的實(shí)時(shí)高速軌道信號(hào)處理系統(tǒng)。在物理結(jié)構(gòu)上，該系統(tǒng)由兩塊板卡構(gòu)成，通過(guò)DIMM鏈接器實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展板與核心板的連接。其中核心

3、板由OMAP-L138的最小系統(tǒng)構(gòu)成，擴(kuò)展板上則集成了所有的功能外設(shè)，這種板卡式的設(shè)計(jì)提高了系統(tǒng)的靈活性和擴(kuò)展性。在硬件設(shè)計(jì)上，利用OMAP-L138的外擴(kuò)存儲(chǔ)器接口(EMIFA)作為外設(shè)擴(kuò)展通道，主要實(shí)現(xiàn)了DDS、A/D、D/A等功能電路的并行擴(kuò)展。此外，通過(guò)OMAP-L138自帶的各種專用接口，系統(tǒng)還擴(kuò)展了LCD、Audio、SD卡、USB、EMac、SATA等外設(shè)電路。
　　在該雙核車(chē)載系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)完成后，針對(duì)OMAP-L

4、138處理器的特點(diǎn)以及ZPW-2000型軌道信號(hào)的性質(zhì)，本文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了六個(gè)具有創(chuàng)新性的綜合實(shí)驗(yàn)，包括中斷的設(shè)置、ZPW-2000型軌道信號(hào)的發(fā)送與采集、FIR濾波、FFT運(yùn)算、ZPW-2000型軌道信號(hào)的解調(diào)和脫機(jī)運(yùn)行。本文對(duì)每一個(gè)綜合實(shí)驗(yàn)都進(jìn)行了詳細(xì)的分析，給出了軟件的具體執(zhí)行流程圖，對(duì)實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象進(jìn)行分析，對(duì)實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題和軟件編寫(xiě)的注意事項(xiàng)都進(jìn)行了詳細(xì)的描述。
　　OMAP-L138雙核軌道信號(hào)處理平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、接口豐富、性