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文檔簡介
1、高速公路對路基穩(wěn)定性有較高的要求。目前我國對花崗巖風(fēng)化料的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決設(shè)計和施工中出現(xiàn)的問題,因此對強風(fēng)化花崗巖的風(fēng)化機理、風(fēng)化特征以及風(fēng)化料的路用特性進行系統(tǒng)的研究,對于高等級公路的建設(shè)具有重要的意義。
對強風(fēng)化花崗巖進行了大型壓縮試驗、三軸剪切試驗(CU),得到了強風(fēng)化花崗巖在 CU條件下的摩爾強度包線。從該強度包線可以看出強風(fēng)化花崗巖的粘聚力是增大到一定值之后開始減小,而內(nèi)摩擦角存在持續(xù)減小的現(xiàn)象。利用大型三軸儀對
2、風(fēng)化巖進行試驗發(fā)現(xiàn)風(fēng)化巖并不具備浸水喪失強度的特性,性能較為穩(wěn)定,適宜作為路基填料。
利用有限元方法對強風(fēng)化花崗巖高邊坡的穩(wěn)定性進行了分析,確定了邊坡坡度較優(yōu)設(shè)計形式,分析了降雨對邊坡安全狀況的影響。有限元模擬結(jié)果表明降雨對強風(fēng)化花崗巖填筑的高填方路堤的影響較大,需要采取一定防護措施。
通過有限元和現(xiàn)場監(jiān)測對風(fēng)化花崗巖路堤的沉降特性進行了分析;采用FLAC3D軟件與編制的鄧肯-張本構(gòu)模型對強風(fēng)化花崗巖風(fēng)化料路堤的穩(wěn)定
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