某重型商用車車架耐久性分析及輕量化設(shè)計.pdf

1、本文以某重型商用車車架為研究對象，運用虛擬仿真與實車道路試驗相結(jié)合的方法，對車架進(jìn)行疲勞耐久性分析及輕量化設(shè)計。通過實車道路試驗所采集車橋位移響應(yīng)驅(qū)動整車剛?cè)狁詈夏Ｐ停垣@得柔性化車架的載荷歷程，結(jié)合車架材料S-N曲線，進(jìn)而獲取車架的疲勞壽命;然后基于近似模型理論，建立車架的續(xù)駛里程、質(zhì)量與車架各縱、橫梁厚度間的徑向基函數(shù)，在滿足車架續(xù)駛里程的條件下，運用遺傳算法獲得車架輕量化的最優(yōu)解。
　　 首先對車架進(jìn)行有限元建模，針對彎曲

2、和扭轉(zhuǎn)兩種典型工況，對車架進(jìn)行強(qiáng)度分析和剛度分析;同時依據(jù)本文的研究思路，對整車進(jìn)行實車道路試驗，分別采集了不同工況下的車架各位置應(yīng)力數(shù)據(jù)，通過與有限元分析結(jié)果對比以驗證虛擬模型的準(zhǔn)確性;針對不同路面激勵，采集各車橋的加速度響應(yīng)，為后續(xù)獲取車架載荷歷程，進(jìn)而對其進(jìn)行疲勞分析奠定基礎(chǔ)。
　　 然后基于模態(tài)應(yīng)力恢復(fù)的疲勞分析方法，對車架進(jìn)行柔性化處理，將柔性化的車架導(dǎo)入整車多體動力學(xué)模型，以試驗獲取的車橋位移響應(yīng)驅(qū)動整車剛?cè)狁詈夏Ｐ?/p>