電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃及配電網(wǎng)接納電動(dòng)汽車能力評估.pdf

1、電動(dòng)汽車的發(fā)展在近年來受到了國家政策的大力支持和民眾的廣泛關(guān)注。電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的預(yù)測是研究電動(dòng)汽車對電網(wǎng)的影響以及充電設(shè)施規(guī)劃的基礎(chǔ)。合理的充電設(shè)施規(guī)劃有利于電動(dòng)汽車的推廣和普及，能有效降低充電時(shí)對配電網(wǎng)安全與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成的影響。
　　建立了基于蒙特卡洛模擬的充電負(fù)荷預(yù)測模型。首先，對電動(dòng)汽車與充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)。其次，對傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)汽車運(yùn)營數(shù)據(jù)和出行數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得到了不同類型電動(dòng)汽車的行為特征和充電行為模式。然

2、后，結(jié)合電動(dòng)汽車保有量預(yù)測結(jié)果以及電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池參數(shù)，建立了基于蒙特卡洛模擬的電動(dòng)汽車充電負(fù)荷預(yù)測模型。最后，以杭州市為例，預(yù)測了規(guī)劃水平年不同類型電動(dòng)汽車的充電負(fù)荷，并從電動(dòng)汽車滲透率、大功率樁充電比例、優(yōu)化充電策略三方面對電動(dòng)汽車的充電負(fù)荷特征及充電負(fù)荷對電網(wǎng)的影響進(jìn)行了敏感性分析。
　　提出了基于空間充電需求系數(shù)的充電設(shè)施規(guī)劃方法。首先，制定電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃原則。其次，基于規(guī)劃水平年電動(dòng)汽車充電負(fù)荷需求預(yù)測，從能量需

3、求和功率需求兩個(gè)角度計(jì)算得到滿足不同類型電動(dòng)汽車日充電需求的各類型充電樁的數(shù)量。然后，將規(guī)劃區(qū)域進(jìn)行片區(qū)劃分，考慮屬性特征系數(shù)、道路交通擁堵系數(shù)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展系數(shù)，建立了基于空間充電需求系數(shù)的充電設(shè)施布點(diǎn)定容模型，合理規(guī)劃公共專用、私人專用、社會(huì)公用三類充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。最后，以杭州市電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃為例說明所提出方法的基本特征。
　　提出了配電網(wǎng)接納電動(dòng)汽車能力的評估方法。首先，基于電動(dòng)汽車停泊數(shù)量的時(shí)空分布特性，采用蒙特卡洛模