常規(guī)橋梁大件運(yùn)輸控制荷載研究.pdf

1、隨著我國(guó)工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，由公路運(yùn)輸特大、特重型工業(yè)設(shè)備已趨頻繁。大件運(yùn)輸由于總重大、軸重大等特點(diǎn)，勢(shì)必會(huì)對(duì)運(yùn)輸沿線的橋梁安全造成極大的影響。
　　我國(guó)公路橋梁車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了幾次變化，《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)規(guī)定橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以車道荷載代替原設(shè)計(jì)規(guī)范中的車隊(duì)荷載，模糊了大件運(yùn)輸?shù)瘸捃囕v的荷載控制。本文以重慶市高速公路大件運(yùn)輸通行情況為依托，對(duì)控制大件運(yùn)輸荷載做了以下工作:
　?、俑鶕?jù)重慶市

2、高速公路大件運(yùn)輸通行記錄，確定出大件運(yùn)輸主要通行的四條高速公路，對(duì)這四條高速路段上的橋梁按橋型、跨徑進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確定出控制荷載研究的常規(guī)橋梁。
　?、诮榻B了目前判斷大件運(yùn)輸能否安全通過(guò)橋梁常用的兩種方法并指出各方法的不足之處。介紹了目前評(píng)估舊橋承載能力的常用方法，對(duì)比分析后認(rèn)為應(yīng)該采用承載能力評(píng)定規(guī)程的方法。
　?、蹫榱烁鼫?zhǔn)確的計(jì)算預(yù)應(yīng)力混凝土舊橋的極限承載能力，對(duì)現(xiàn)有的配筋混凝土舊橋承載能力評(píng)定公式進(jìn)行變換，采用模糊綜合

3、評(píng)判法確定預(yù)應(yīng)力混凝土舊橋承載能力折減系數(shù)。
　?、苷J(rèn)為在橋梁限載時(shí)仍采用設(shè)計(jì)時(shí)的目標(biāo)可靠指標(biāo)是不合理的，提出在確定橋梁結(jié)構(gòu)的最大限載時(shí)，目標(biāo)可靠指標(biāo)應(yīng)該比規(guī)范目標(biāo)可靠指標(biāo)降低0.5的做法。根據(jù)最佳分項(xiàng)系數(shù)取值的原則和采用驗(yàn)算點(diǎn)法計(jì)算出了大件運(yùn)輸荷載分項(xiàng)系數(shù)的取值。
　?、荽蠹\(yùn)輸通過(guò)橋梁屬于短暫荷載，提出驗(yàn)算時(shí)只考慮橋梁的承載能力極限狀態(tài)。通過(guò)對(duì)重慶市通行的大件運(yùn)輸車輛數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，確定了大件運(yùn)輸車輛的典型荷載模型。以兩座不