并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車再生制動(dòng)策略及其影響因素研究.pdf

1、作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與純電動(dòng)汽車之間的過渡產(chǎn)品，混合動(dòng)力汽車將在未來幾十年支配汽車產(chǎn)業(yè)。它緩解了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車帶來的石油緊缺與污染環(huán)境的危機(jī)，又解決了純電動(dòng)汽車電池儲(chǔ)能的瓶頸。再生制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)混合動(dòng)力汽車的性能有重要的影響。系統(tǒng)中如何協(xié)調(diào)制動(dòng)過程中機(jī)械制動(dòng)力與再生制動(dòng)力的分配并能夠回收部分制動(dòng)能量是再生制動(dòng)策略研究的核心。
　　論文對(duì)現(xiàn)有并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車再生制動(dòng)力分配策略進(jìn)行了改進(jìn)，提出了保證制動(dòng)距離的理想制動(dòng)力分配策略與并行制動(dòng)力分

2、配策略。改進(jìn)后的理想制動(dòng)力分配策略適合于線控制動(dòng)，它包含前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)等三種模式的改進(jìn)；而改進(jìn)后的并行制動(dòng)策略適用于對(duì)原有制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行簡易改裝后的車輛，它含有前輪驅(qū)動(dòng)乘用車與后輪驅(qū)動(dòng)商用車模式的改進(jìn)。通過理論推導(dǎo)得出改進(jìn)后的具體的分配策略后，在MATLAB中的Simulink平臺(tái)上進(jìn)行了制動(dòng)模型的建立與仿真分析。結(jié)果表明改進(jìn)后的策略能在保證制動(dòng)距離的前提下回收制動(dòng)能量。
　　在研究改進(jìn)策略的同時(shí)，分析了影響再生制動(dòng)能