地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險管理研究.pdf

1、隨著快速推進的城市化進程，盾構(gòu)法逐漸成為特定地質(zhì)條件下地鐵建設(shè)采用較多的施工方法。地鐵盾構(gòu)施工具有施工周期長、受環(huán)境制約影響大等特點，且當前的施工風(fēng)險管理還存在一些問題，因此，重視地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險管理研究，對地鐵工程盾構(gòu)施工風(fēng)險進行分析、評價并指導(dǎo)工程實踐就顯得尤為重要。
　　首先，介紹了研究的背景、目的與意義，探討了國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，并對研究現(xiàn)狀進行評述，提出論文的研究內(nèi)容、方法與技術(shù)路線;同時，對風(fēng)險及風(fēng)險管理的概念、目標與程

2、序進行了闡述，介紹了地鐵施工風(fēng)險管理與風(fēng)險管理方法等理論基礎(chǔ)。
　　其次，介紹了地鐵隧道盾構(gòu)施工技術(shù)，分析了盾構(gòu)施工的優(yōu)缺點，并結(jié)合地鐵盾構(gòu)施工的特點，利用專家調(diào)查法、流程圖法、魚骨圖法，分別從機械、環(huán)境與施工管理三個方面對盾構(gòu)施工流程中各階段風(fēng)險源進行全面辨識，建立出一個全面的指標體系，并在此基礎(chǔ)上建立了ISM解釋結(jié)構(gòu)模型，分析了各階段指標因素之間的相互影響關(guān)系。
　　最后，結(jié)合傳統(tǒng)風(fēng)險分析控制方法的特點，探討了運用云理論

3、進行風(fēng)險分析、評價與控制的適用性，建立了風(fēng)險評估云模型。以上海地鐵13號線為例，運用熵權(quán)法確定指標權(quán)重，通過對云進行四則運算與加權(quán)合成，將定性的評價語言轉(zhuǎn)化為云模型中定量的期望、熵與超熵，實現(xiàn)對地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險的整體評價，提出相應(yīng)應(yīng)對策略。該模型能夠?qū)L(fēng)險可能性與損失程度進行綜合定量分析，克服了傳統(tǒng)方法中專家確定風(fēng)險等級的主觀性，兼顧了風(fēng)險評價的模糊性與不確定性，具有一定的科學(xué)性。
　　本文對盾構(gòu)施工風(fēng)險因素之間的影響關(guān)系進行了深