鋼-混組合箱梁剪力滯及減隔震支座研究.pdf

1、隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，橋梁得到了很大的發(fā)展。地震對橋梁的破壞將直接導(dǎo)致公路的癱瘓，這個問題隨著橋梁在公路中所占比例的增加，越來越凸顯出來。橋梁減震隔震設(shè)計理念已經(jīng)越來越受到重視。鉛芯橡膠減隔震支座和高阻尼橡膠減隔震支座由于其具工作性能穩(wěn)定，能夠較強的消耗地震能及增加結(jié)構(gòu)延性，減震效果較為顯著，且其施工較為方便，在工程實踐中運用較為廣泛。
　　本文主要介紹鉛芯橡膠減隔震支座和高阻尼橡膠減隔震，介紹了兩種減隔震支座的受力性能和減震原理

2、。本文以港珠澳大橋CB05標(biāo)淺水區(qū)非通航孔橋為工程背景，采用Midas/civil建立有限元三維模型，研究兩種支座在地震作用下的動力響應(yīng)。分析比較了這兩種減隔震支座與普通疊層橡膠支座在的地震作用下的動力響應(yīng)，包括結(jié)構(gòu)的自振周期、結(jié)構(gòu)的最大加速度、結(jié)構(gòu)的最大位移和墩底反力的比較;分析了鉛芯支座、高阻尼橡膠支座和普通橡膠支座在不同墩高作用下的地震結(jié)構(gòu)響應(yīng);研究了阻尼比最間隔著支座的影響，得到了鉛芯橡膠支座和高阻尼橡膠支座對于阻尼比變化的線性