全球業(yè)務(wù)外包與供應(yīng)鏈擴(kuò)展企業(yè)

1、全球業(yè)務(wù)外包與供應(yīng)鏈擴(kuò)展企業(yè)全球業(yè)務(wù)外包與供應(yīng)鏈擴(kuò)展企業(yè)A.通用汽車公司(GeneralMots)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包通用汽車公司通過采用業(yè)務(wù)外包策略，把運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包給理斯維物流（LeasewayLogistics）公司。理斯維公司負(fù)責(zé)通用汽車公司的零部件到31個(gè)北美組裝廠的運(yùn)輸工作，通用汽車公司則集中力量于其核心業(yè)務(wù)上制造轎車和卡車。始于1991年的合作節(jié)約了大約10%的運(yùn)輸成本，縮短了18%的運(yùn)輸時(shí)間，裁減了一些不必要的物流職能部門

2、，減少了整條供應(yīng)鏈上的庫存，并且在供應(yīng)鏈運(yùn)作中保持了高效的反應(yīng)能力。理斯維在Clevel設(shè)有一個(gè)分銷中心處理交叉復(fù)雜的運(yùn)輸路線，通過電子技術(shù)排列它與各通用汽車公司的北美工廠的路線，這樣可以動(dòng)態(tài)地跟蹤裝運(yùn)情況，并且根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)JIT方式的運(yùn)輸。理斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運(yùn)輸路線組合的柔性化。如果一個(gè)供應(yīng)商的裝運(yùn)落后于計(jì)劃，理斯維可以迅速地調(diào)整運(yùn)輸路線的組合。理斯維采用的精細(xì)可視路線技術(shù)保證了通用汽車公司的生產(chǎn)線上的低庫存水平。B.保斯公

3、司(BoseCpation)的全球資源配置中的運(yùn)輸控制眾多的公司在全球資源配置上具有不同的經(jīng)歷。保斯公司是國際著名的生產(chǎn)高保真喇叭的公司，它采用JIT的生產(chǎn)模式。它的零部件在全球范圍內(nèi)購買，等于將零部件的制造工作外包給全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商，它的供應(yīng)商分布在北美、遠(yuǎn)東和歐洲。采購與物流部的總監(jiān)LanceDixon認(rèn)為，采用JIT供應(yīng)方式就可以保持低的庫存水平，但是他們?nèi)匀徊捎闷渌鞣N方法來保證低庫存水平與零部件外購之間的平衡?？刂七\(yùn)輸是保斯

4、公司采購策略的核心之一，包括控制計(jì)劃內(nèi)和計(jì)劃外的不可預(yù)知的意外情況。它不僅控制內(nèi)向的運(yùn)輸，而且控制外向的運(yùn)輸，控制范圍從始于供應(yīng)商將零部件轉(zhuǎn)交到運(yùn)輸商手中，到結(jié)束于產(chǎn)品銷售到用戶手中為止。為了保證控制的效率，保斯公司減少了運(yùn)輸供應(yīng)商的數(shù)量，但是與這些供應(yīng)商保持緊密的、利益共享的合作關(guān)系。例如，保斯公司與位于Jacksonville的PIE全國運(yùn)輸公司、位于波斯頓的Flida.W.N.Proct公司保持著緊密的合作關(guān)系，他們是保斯公司國際

5、物流系統(tǒng)的關(guān)鍵運(yùn)輸商。同時(shí)保斯公司建立了一套EDI系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，使公司可以與PIE的230個(gè)電腦終端保持動(dòng)態(tài)聯(lián)系，如果一個(gè)國內(nèi)發(fā)貨將要開始，有關(guān)信息立即可以發(fā)送到終端。Proct公司主要處理國際貨運(yùn)，當(dāng)一個(gè)貨發(fā)到飛機(jī)或貨輪船上，有關(guān)信息也將同步發(fā)送到Proct公司的信息系統(tǒng)上。所有相關(guān)的貨運(yùn)信息將用于有效的控制庫存。通過這些方法，保斯公司實(shí)現(xiàn)有效的全球資源配置。C.福特汽車公司(FdMot)的全球資源配置策略福特汽車公司是國際領(lǐng)先的轎車和卡

6、車制造商之一。目前福特汽車公司大約有60%的成本是用在采購原材料和零部件上。在福特汽車公司的全球資源配置中，它主要在加拿大、日本、墨西哥、德國、巴西和其他一些國家進(jìn)行原材料和零部件的采購。福特汽車公司的全球范圍的采購已經(jīng)有很長的歷史了，從20世紀(jì)70年代開始，它著重于評價(jià)全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商，以獲得一流的質(zhì)量、最低的成本和最先進(jìn)的技術(shù)提供者。最近幾年，福特汽車公司致力于將這種策略擴(kuò)展成為集成化的福特2000采購戰(zhàn)略，它的目標(biāo)是建立一個(gè)適于

7、全球制造的汽車生產(chǎn)環(huán)境，零部件的設(shè)計(jì)、制造、采購以及組裝都是在全球范圍內(nèi)進(jìn)行的。福特汽車公司建立了一日報(bào)交貨系統(tǒng)應(yīng)用于它的17個(gè)分廠。該系統(tǒng)反映各廠每天生產(chǎn)原材料大致的需求量。盡管福特汽車公司不要求它位于世界各地的供應(yīng)商在美國開設(shè)倉庫，能否從當(dāng)?shù)貍}庫實(shí)現(xiàn)JIT供貨仍然是福特汽車公司評價(jià)選擇供應(yīng)商的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。這也是全球資源配置成功與效率的關(guān)鍵所在。福特汽車公司與供應(yīng)商保持緊密合作，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?yàn)楣?yīng)商提供一定的技術(shù)培訓(xùn)，這與不同地區(qū)以及

8、公司的不同需求有關(guān)。一般而言，發(fā)達(dá)地區(qū)的供應(yīng)商需要的技術(shù)支持比不發(fā)達(dá)地區(qū)供應(yīng)商的少。不少國外供應(yīng)商都與福特汽車公司在工程、合作設(shè)計(jì)等方面保持著良好的合作關(guān)系，因此，對于很多關(guān)鍵部件，福特汽車公司都有當(dāng)?shù)毓?yīng)商相關(guān)職員提供的有力技術(shù)支持。與全球供應(yīng)商之間的技術(shù)交流困難也因此而得到緩和。福特汽車公司要求其供應(yīng)商在生產(chǎn)計(jì)劃變化的時(shí)候能迅速反應(yīng)。對于大多數(shù)零部件的供應(yīng)商而言，國際供應(yīng)商比國內(nèi)供應(yīng)商更缺乏柔性。福特汽車公司最近也盡量保證生產(chǎn)計(jì)劃的

9、穩(wěn)定性，短期計(jì)劃調(diào)整的頻率也比以前更低。D.擴(kuò)展企業(yè)博世(Bosch)公司圖34是擴(kuò)展企業(yè)的一個(gè)基本模型，企業(yè)與供應(yīng)商之間聯(lián)系時(shí)，企業(yè)是用戶；而企業(yè)與用戶之間聯(lián)系時(shí)，企業(yè)則處于供應(yīng)商的地位，從而在與上下游企業(yè)之間的合作中形成擴(kuò)展企業(yè)。在實(shí)際供應(yīng)鏈運(yùn)作中，擴(kuò)展企業(yè)處于供應(yīng)商與用戶組成的網(wǎng)絡(luò)鏈中，而不僅僅是線性的價(jià)值鏈中，這可以從供應(yīng)鏈的模型中直觀地看出。從概念上來說，擴(kuò)展企業(yè)在大小和復(fù)雜程度上不存在技術(shù)上的限制。擴(kuò)展企業(yè)之間的激勵(lì)和自我約

10、束機(jī)制可以解決和處理復(fù)雜的各類問題。通訊技術(shù)是復(fù)雜擴(kuò)展企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)基礎(chǔ)。軟件工具的開發(fā)也為擴(kuò)展企業(yè)的運(yùn)行提供了有力支持。如果一個(gè)企業(yè)與擴(kuò)展企業(yè)建立了按擴(kuò)展企業(yè)合作模式運(yùn)作的協(xié)議，雖然企業(yè)受到合同有關(guān)條款的約束，但并不影響他與不在此供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)之間的合作。如圖35中的博世公司，它生產(chǎn)小汽車的汽油輸入系統(tǒng)，它同時(shí)為奔馳和奧迪提供該系統(tǒng)，并與這兩個(gè)公司的信息系統(tǒng)保持緊密聯(lián)系。它同時(shí)是兩個(gè)擴(kuò)展企業(yè)的一個(gè)子系統(tǒng)，分別按照協(xié)議的設(shè)計(jì)要求、規(guī)