城市軌道公交與常規(guī)公交整合關(guān)鍵問題研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市的交通需求空前高漲，這給原本供給能力有限的城市交通增加了嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)，城市交通面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。為了解決城市中交通擁堵等交通問題，我國大部分城市都在籌建運(yùn)輸能力大、運(yùn)營可靠性高、節(jié)能環(huán)保的軌道公交。然而，限于軌道公交線網(wǎng)密度低、可達(dá)性差的特點(diǎn)，軌道公交須充分整合其他公共交通方式，如常規(guī)公交，才能使運(yùn)力資源得到充分的發(fā)揮，使整個(gè)城市公共交通的運(yùn)輸效率和服務(wù)水平得到提升。
　　本文從換乘

2、站點(diǎn)布設(shè)、線網(wǎng)整合以及營運(yùn)協(xié)調(diào)管理三個(gè)關(guān)鍵方面研究城市軌道公交與常規(guī)公交整合問題。論文分析了軌道公交與常規(guī)公交的特性，闡明了兩者之間的關(guān)系及相互作用，提出了軌道公交與常規(guī)公交整合的思路、目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行三個(gè)方面的關(guān)鍵問題研究。在線網(wǎng)整合方面，論文在對軌道公交與常規(guī)公交的線形分類的基礎(chǔ)上，提出了現(xiàn)有常規(guī)公交與軌道公交線網(wǎng)整合優(yōu)化的措施與調(diào)整方法，通過計(jì)算各個(gè)站點(diǎn)始發(fā)的接駁路由可能為軌道公交路線所運(yùn)送的最大客流量，構(gòu)建了以接駁效率最大化

3、的目標(biāo)的接駁線路建立線路布設(shè)模型;在換乘站點(diǎn)協(xié)調(diào)布設(shè)方面，從宏觀站位選取和微觀站點(diǎn)設(shè)置兩方面研究了接駁站點(diǎn)布設(shè)的影響因素以及布設(shè)方式;在營運(yùn)管理協(xié)調(diào)方面，論文主要從公交信息整合角度，分析了軌道公交與常規(guī)公交在信息服務(wù)與調(diào)度管理方面的問題，并針對整合中目標(biāo)與要求，提出了公共信息化系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)技術(shù)路線，并進(jìn)行了物理框架和邏輯框架設(shè)計(jì)，以采用智能化手段提高軌道公交與常規(guī)公交整合后的營運(yùn)管理能力，提高城市公共交通服務(wù)水平。
　　最后，論文