地鐵車輛制動能量回收利用研究.pdf

1、城市軌道交通作為大容量、高效率的城市客運(yùn)系統(tǒng)，因其方便快捷、對環(huán)境污染低的優(yōu)勢，成為解決大城市交通問題的理想方式，近年來在中國發(fā)展十分迅速。軌道車輛制動時會產(chǎn)生大量的再生制動能量，由于技術(shù)限制，目前大部分線路采用電阻耗能的方式將再生制動能量消耗掉，既不節(jié)能，又加重了散熱系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。本文對再生制動能量的利用方式進(jìn)行研究，對提高能量利用率和節(jié)能減排具有重要的意義。
　　本文對四種不同的能量吸收方式進(jìn)行了介紹，包括電阻耗能方式、逆變回饋

2、方式、超級電容儲能方式和飛輪儲能方式。通過對比分析，確定對超級電容儲能和飛輪儲能兩種能量存儲型再生制動能量利用方式進(jìn)行研究。
　　首先，以南京地鐵一號線為研究對象，對地鐵交通的牽引供電網(wǎng)和車輛牽引系統(tǒng)進(jìn)行分析，并通過MATLAB/Simulink工具箱建模，對車輛再生制動的功率、能量以及牽引供電網(wǎng)的電壓進(jìn)行計算分析。
　　其次，根據(jù)地鐵車輛再生制動的功率和能量計算，對超級電容儲能系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計，包括變換器拓?fù)涞倪x擇、超級電容器