北京地鐵乘客大客流下應(yīng)急疏散行為研究.pdf

1、近年來，隨著城市規(guī)模不斷增大情況下，地上的交通變得十分擁擠。地鐵因為具有運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)時、安全性能高、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點，逐漸成為城市居民出行的主要交通方式。大客流已成為北京地鐵車站的運(yùn)營常態(tài)。由于大客流情況下，人員處于一個狹窄的半封閉空間，人員的密度相對較大，極易與其他突發(fā)事件發(fā)生耦合，一旦乘客處于擁擠狀態(tài)，產(chǎn)生恐慌情緒，更容易發(fā)生踩踏事故，另外，在火災(zāi)等突發(fā)事故發(fā)生后，由于客流密度大而導(dǎo)致疏散更加困難，也會對乘客的疏散行為造成一系列

2、的影響，增加踩踏事故發(fā)生的幾率。因此，研究大客流下地鐵乘客應(yīng)急疏散行為具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文在對相關(guān)文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，對地鐵車站乘客的應(yīng)急疏散行為及其影響因素進(jìn)行了分析。通過理論分析，構(gòu)建了應(yīng)急疏散行為的理論假設(shè)模型，編制了地鐵乘客應(yīng)急疏散行為和影響因素的問卷。對北京地鐵車站300名乘客發(fā)放問卷，最后回收有效問卷257份。針對收集的問卷數(shù)據(jù)利用SPSS和AMOS進(jìn)行了信效度檢驗、驗證性因素分析、描述性統(tǒng)計分析、不同變量的差

3、異性分析、路徑分析。主要結(jié)果如下:
　　乘客對互助行為的選擇傾向最高，從眾行為和排他行為的選擇傾向處于中等水平，對自主疏散行為的選擇傾向較低;在行為的影響因素方面，乘客在個人因素和應(yīng)急管理因素方面得分較高，在環(huán)境因素方面得分偏低。個人因素、環(huán)境因素、應(yīng)急管理因素與從眾行為顯著正相關(guān)個人因素與互助行為顯著正相關(guān);個人因素、環(huán)境因素與排他行為顯著負(fù)相關(guān);個人因素、環(huán)境因素與自主疏散行為顯著正相關(guān)，應(yīng)急管理因素與自主疏散行為顯著負(fù)相關(guān)。