滾動(dòng)輪表面對(duì)流換熱實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、近年來(lái),高速列車與重載列車在我國(guó)的發(fā)展如火如荼,列車在運(yùn)行以及頻繁制動(dòng)的過(guò)程中摩擦熱凸顯,摩擦熱的作用效果不斷延伸到影響列車的運(yùn)行安全性及運(yùn)行成本。作為考慮摩擦熱在車輪中傳輸?shù)年P(guān)鍵基礎(chǔ)數(shù)據(jù),車輪表面?zhèn)鳠嵯禂?shù),決定著摩擦熱傳輸?shù)囊?guī)律,進(jìn)而影響著對(duì)提高列車運(yùn)行安全性及降低成本措施的決策。鑒于此理由,本文將列車車輪抽象為滾動(dòng)輪,在特殊設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)中對(duì)滾動(dòng)輪表面的對(duì)流傳熱特性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。
　　論文的研究?jī)?nèi)容包括:各種直徑滾輪設(shè)計(jì);用萘

2、升華傳熱傳質(zhì)比擬技術(shù)獲得滾動(dòng)輪表面的局部及平均對(duì)流傳質(zhì)特性,根據(jù)傳質(zhì)/傳熱比擬關(guān)系獲得局部及平均傳熱特性;研究決定滾動(dòng)輪傳熱特性的特征尺寸確定方法。
　　研究結(jié)果表明:
　　(1)滾動(dòng)輪、滾動(dòng)輪表面以及滾動(dòng)輪踏面的局部努賽爾數(shù)與平均努賽爾數(shù)均隨著旋轉(zhuǎn)雷諾數(shù)的增大而增大;
　　(2)滾動(dòng)輪轉(zhuǎn)速相同的情況下,滾動(dòng)輪以及滾動(dòng)輪表面的局部努賽爾數(shù)沿著半徑增大的方向呈遞減的趨勢(shì);
　　(3)滾輪轉(zhuǎn)速相同的情況下,滾動(dòng)輪踏面