畢威高速公路某強(qiáng)風(fēng)化玄武巖邊坡開挖變形與穩(wěn)定性分析.pdf

1、路塹邊坡的開挖穩(wěn)定性分析是邊坡工程研究的核心。目前我國正處于山區(qū)鐵路和高速公路的建設(shè)高潮，不可避免地遇到了眾多的邊坡災(zāi)害，如何分析邊坡開挖變形及破壞機(jī)制并準(zhǔn)確判斷坡體的穩(wěn)定性是進(jìn)行邊坡處治的重要問題。為此，研究邊坡的開挖變形及破壞機(jī)理，分析其穩(wěn)定性并給出有效的防治對策，具有重要的工程實(shí)際意義。
　　 畢威高速公路某強(qiáng)風(fēng)化玄武巖邊坡，由于對地質(zhì)條件、巖土力學(xué)性質(zhì)等認(rèn)識不足，導(dǎo)致坡體在開挖后發(fā)生了整體滑塌，不得不更改原設(shè)計(jì)方案。本文

2、針對這一工程邊坡，在現(xiàn)場調(diào)研的基礎(chǔ)上，綜合坡體的地質(zhì)環(huán)境、巖土體結(jié)構(gòu)及變形特征，分析了邊坡變形和破壞機(jī)制，并由此建立新生堆積體邊坡的損傷軟化模型（即考慮開挖對坡體的卸荷效應(yīng)），運(yùn)用FLAC-3D軟件對堆積體邊坡的形成機(jī)理進(jìn)行了研究，模擬結(jié)果與實(shí)際邊坡的變形破壞情況基本吻合，最后以該損傷軟化模型對變更設(shè)計(jì)方案后的邊坡進(jìn)行了分析，并給出了邊坡的防治建議。
　　 研究表明:該強(qiáng)風(fēng)化邊坡上覆巖土層結(jié)構(gòu)性較差，屬類土質(zhì)邊坡;開挖超前而支護(hù)