動車組噪聲振動傳遞路徑測試與分析.pdf

1、近年來，隨著我國高速列車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，帶來了嚴(yán)重的振動噪聲污染，動車組的噪聲對乘客的健康和乘坐舒適性都有一定的影響。
　　傳遞路徑分析方法可以實(shí)現(xiàn)對噪聲源及傳遞路徑的有效識別，為噪聲控制提供有效方向。但傳遞路徑之間的交叉耦合現(xiàn)象，會導(dǎo)致傳遞路徑分析結(jié)果存在問題。在本文中，引入Cholesky分解和最小二乘法來進(jìn)行激勵源測試數(shù)據(jù)的解耦，通過這種對測試數(shù)據(jù)預(yù)處理的方法來達(dá)到傳遞路徑之間串?dāng)_消除的目的，運(yùn)用串?dāng)_消除后的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞路徑

2、分析從而實(shí)現(xiàn)對分析結(jié)果的優(yōu)化。
　　隨后通過試驗(yàn)來驗(yàn)證串?dāng)_消除優(yōu)化方法的可行性和有效性。經(jīng)過試驗(yàn)分析對比，解耦后的激勵源數(shù)據(jù)更加接近真實(shí)狀況;用串?dāng)_消除后的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞路徑分析，結(jié)果更為準(zhǔn)確，起到了一定的優(yōu)化作用;真實(shí)激勵法進(jìn)行串?dāng)_消除的效果要優(yōu)于力錘激勵法。
　　最后，以端部噪聲為目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行了動車組的傳遞路徑和激勵源的噪聲貢獻(xiàn)量分析。將串?dāng)_消除方法運(yùn)用到計算動車組激勵源的貢獻(xiàn)量的工程實(shí)踐中，解決了傳統(tǒng)OTPA計算結(jié)果出現(xiàn)虛