輪對(duì)尺寸在線動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)及鏇輪決策研究.pdf

1、在列車運(yùn)營(yíng)過程中，車輪與軌道接觸摩擦?xí)沟幂唽?duì)尺寸發(fā)生改變，為保證列車的安全運(yùn)行，及時(shí)準(zhǔn)確地檢測(cè)輪對(duì)尺寸的變化情況具有重要的意義。同時(shí)為節(jié)約列車的運(yùn)營(yíng)成本，研究鏇輪決策技術(shù)，從而制定合理的鏇修計(jì)劃，減少鏇修過程中輪徑的損失量，可有效地延長(zhǎng)車輪的使用壽命。本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外的研究基礎(chǔ)上，研究了輪對(duì)尺寸在線動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)與鏇輪決策技術(shù)。
　　本文首先研究了輪對(duì)尺寸在線檢測(cè)系統(tǒng)的總體架構(gòu)，對(duì)各檢測(cè)模塊的工作原理進(jìn)行了說明，并設(shè)計(jì)了激光位移傳

2、感器的安裝參數(shù)。其次研究了輪對(duì)尺寸在線動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)的關(guān)鍵算法，采用SolidWorks和AutoCAD對(duì)傳感器輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真，并基于仿真數(shù)據(jù)研究了輪對(duì)尺寸的檢測(cè)算法，算法主要包括坐標(biāo)變換、數(shù)據(jù)融合、曲線擬合及圓重構(gòu)等。針對(duì)曲線擬合過程，提出了一種基于自動(dòng)提取分段點(diǎn)的車輪踏面輪廓線的擬合方法。然后在地鐵列車運(yùn)營(yíng)庫(kù)，搭建了輪對(duì)尺寸在線檢測(cè)系統(tǒng)，令同一列車多次通過檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，檢測(cè)系統(tǒng)具有良好的準(zhǔn)確性和一致性，能夠滿足

3、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)需求。最后基于輪對(duì)尺寸人工測(cè)量數(shù)據(jù)和系統(tǒng)測(cè)量數(shù)據(jù)，研究了鏇輪決策技術(shù)，利用SPSS軟件分析了輪緣磨耗和輪徑磨耗與輪緣厚的相關(guān)性，分別建立了基于狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程的輪緣磨耗模型和基于數(shù)理統(tǒng)計(jì)理論的輪徑磨耗模型，并在輪緣和輪徑磨耗模型的基礎(chǔ)上建立了單個(gè)車輪的單級(jí)和多級(jí)鏇修控制限策略模型，通過蒙特卡羅仿真對(duì)比分析，認(rèn)為多級(jí)控制限策略優(yōu)于單級(jí)控制限策略，再結(jié)合輪徑差的因素建立了針對(duì)單節(jié)列車車廂的鏇修控制限策略模型，通過與某次實(shí)際鏇修相比，經(jīng)模