大跨公鐵兩用斜拉橋減震裝置參數(shù)優(yōu)化研究及抗震性能評估.pdf

1、大跨公鐵兩用斜拉橋因其可以使得公路和鐵路共用橋位、節(jié)約資源而得到廣泛應用。大跨公鐵兩用斜拉橋一般連接跨海通道或位于高速鐵路的線路上。其一旦在地震下受到破壞，將會給人民的生命財產(chǎn)帶來不可估量的損失。因此，對于大跨公鐵兩用斜拉橋的減震措施研究顯得十分重要。大跨公鐵兩用斜拉橋的主梁布置形式主要有以下三種:公路和鐵路分層布置，平層布置，錯層布置。目前，國內(nèi)外對主梁分層布置的減震措施做過一些研究，但是對于主梁平層和錯層布置的減震措施研究較少，且大

2、部分研究多停留在對大跨公鐵兩用斜拉橋地震作用下的反應上，對減震阻尼器參數(shù)優(yōu)化的研究較少。因此，本文對大跨公鐵兩用斜拉橋的錯層布置的減震措施研究和阻尼器參數(shù)優(yōu)化研究顯得十分重要。
　　以某主跨522m大跨公鐵兩用斜拉橋為工程背景，參考其設(shè)計圖紙，建立了該大跨公鐵兩用斜拉橋的空間動力有限元模型。研究主要內(nèi)容包括:
　　(1)建立了大跨公鐵兩用斜拉橋的空間彈性動力計算模型，比較分析了縱向四種約束體系下的動力特性、內(nèi)力和位移，得到了

3、縱向最適合的抗震體系。
　　(2)根據(jù)設(shè)計圖紙支座及橋墩布置方式，以縱向半漂浮體系為例，研究了結(jié)構(gòu)在設(shè)計地震作用（50年超越概率10％）輸入下的縱向地震響應隨粘滯阻尼器參數(shù)變化的規(guī)律以及橫向地震響應隨E型鋼阻尼器參數(shù)的變化規(guī)律。為同類大跨公鐵兩用斜拉橋阻尼器參數(shù)設(shè)置提供了參考。
　　(3)采用模糊邏輯理論和MATLAB內(nèi)置的模糊器對阻尼器的參數(shù)進行優(yōu)化，優(yōu)選出一組綜合減震性能最高的阻尼器參數(shù)。找到了一種阻尼器優(yōu)化快速有效的方