地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌質(zhì)量的技術(shù)研究.pdf

1、近幾年，我國公路隧道的建設(shè)正處在高峰時期，與此同時，隧道暴露出的病害問題也愈發(fā)引人注意，隧道襯砌病害作為隧道的主要病害表現(xiàn)形式，其研究也就成為了工程技術(shù)人員的一個重要研究方向。鑒于隧道工程的隱蔽性，隧道的某些隱蔽性病害肉眼難以察覺，但是如若任這些病害發(fā)展，則可能會影響到隧道的安全運營，甚至導(dǎo)致嚴重交通事故，危及行車及行人的安全，因此隱蔽性病害的前期檢測就顯得尤為重要。鑒于隧道工程的特殊性，無損檢測方法成為了最常用的隧道檢測方法之一。近年

2、來，地質(zhì)雷達法更是以檢測速度快、檢測成本低、輕便便攜、分辨率高、對檢測物無損傷等特點受到了工程技術(shù)人員的青睞，運用頗為廣泛。然而，在我國，地質(zhì)雷達的研究應(yīng)用時間比較短暫，技術(shù)也不成熟，實際工程中地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌病害的運用尚存在著一些問題，如對雷達時間深度剖面圖不能夠準(zhǔn)確辨識等因素直接影響了地質(zhì)雷達的檢測準(zhǔn)確性。
　　本文首先研究了工程實際中隧道襯砌的常見病害及常用的無損檢測方法，并且著重研究了地質(zhì)雷達法在隧道襯砌檢測中的運用；

3、然后，通過進行地質(zhì)雷達法檢測隧道襯砌病害的模型實驗，研究了隧道襯砌常見病害的地質(zhì)雷達時間深度剖面圖的表現(xiàn)特征。實驗中，主要考慮了在襯砌中存在空洞、脫空、裂縫、析水等病害，及分別設(shè)有雙層鋼筋、單層鋼筋、不配筋三種工況。通過地質(zhì)雷達時間深度剖面圖與實際病害布置情況的對比研究，得出：地質(zhì)雷達檢測的精確度會受到鋼筋的影響，并且還與病害所處位置的深度、不同介質(zhì)的材料性質(zhì)、病害的尺寸大小等有關(guān)。實驗后，基于時域有限差分原理和GPRMAX2D軟件，對