高寒條件下高速動車組的動力學性能研究.pdf

1、隨著哈大高鐵的開通，對于高寒條件下高速動車組的動力學性能變化研究成了一個非常有意義的課題。高寒動車組區(qū)別于普通動車組的根本原因便是低溫下懸掛參數的改變導致其動力學性能的劇烈變化。隨著運行速度的提高及外部環(huán)境如低溫、雨雪、風等氣候條件的急劇惡化，一般的動車組運行性能規(guī)律對于高速動車組已不適用。而低溫下的高速動車組的研究寥寥無幾，國內更是幾乎處于空白。
　　列車的運行首先要保證安全，其次要具有良好的動力學運行性能，如良好的運行平穩(wěn)性和

2、曲線通過能力等。本文以某高速動車組為研究對象，基于動力學仿真軟件SIMPACK對其進行低溫下的動力學性能計算，分析不同高寒條件下懸掛參數的改變引起動力學性能的變化。本文主要做了以下工作:
　　(1)系統(tǒng)性的分類總結分析了國內外高速動車組的研究現(xiàn)狀及進展。重點分析了高速動車組冬季運行所面臨的主要問題及解決措施（包括現(xiàn)有的解決措施和未來可能的解決措施）。
　　(2)基于哈大線高速動車組的跟蹤實驗數據，重點分析了一個鏇輪周期內高速

3、動車組的振動性能和車輪磨耗規(guī)律（包括輪緣磨耗、踏面磨耗、等效錐度變化等）。
　　(3)重點分析研究了低溫下懸掛參數變化引起的動力學性能的變化，主要對比分析了常溫、低溫下列車運行穩(wěn)定性，平穩(wěn)性、曲線通過能力等。對于高速動車組冬季可能遇到的故障工況進行分析，主要包括一系垂向減振器失效、抗蛇行減振器失效、空簧失效、轉向架一側完全凍住失效等故障工況進行分析比較。
　　(4)通過實測的哈大線高速動車組冬季運營時的磨耗后踏面，仿真其在車