江海直達(dá)船彎扭極限強(qiáng)度分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、在分析與設(shè)計(jì)船體結(jié)構(gòu)中，船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度計(jì)算與分析是十分重要的。其典型船體結(jié)構(gòu)包括：加筋板，箱型梁和船體梁結(jié)構(gòu)，它們的極限強(qiáng)度共同成為計(jì)算和分析船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度的主要指標(biāo)。本文基于非線性有限元方法對(duì)加筋板結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)行了研究，進(jìn)而對(duì)開口箱型梁和船體梁的極限強(qiáng)度進(jìn)行了研究。論文研究的主要工作:
　　(1)系統(tǒng)地總結(jié)船體極限強(qiáng)度的研究方法和研究成果以及船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度研究的意義。
　　(2)提出了加筋板結(jié)構(gòu)在不同比

2、例的面內(nèi)雙軸向壓力和水壓力同時(shí)作用時(shí)的極限強(qiáng)度，探討了初始撓曲對(duì)加筋板結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度的影響。
　　(3)提出了用非線性有限元法計(jì)算開口箱型梁極限強(qiáng)度的方法。探討了網(wǎng)格尺寸，開口箱型梁的邊界狀態(tài)，初始撓曲對(duì)開口箱型梁極限彎矩的影響。通過計(jì)算開口箱型梁極限彎矩對(duì)比Nishihara的試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了非線性有限元法計(jì)算開口箱型梁極限強(qiáng)度的可靠性。
　　(4)探討不同比例的中垂彎矩和扭矩同時(shí)作用下的開口箱型梁模型的極限強(qiáng)度計(jì)算，通過計(jì)算