大直徑土壓平衡盾構(gòu)穿越湘江的擾動效應(yīng)及施工控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著城市軌道交通的大力發(fā)展，水下盾構(gòu)隧道擾動效應(yīng)問題越來越多，由于對水下盾構(gòu)隧道擾動效應(yīng)研究的匱乏和施工控制技術(shù)的不成熟，造成了很多重大損失。本文結(jié)合鐵道部課題“鐵路水下隧道盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究”（2011G013-C），通過理論經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算和流固耦合數(shù)值模擬分析兩種方法研究大直徑土壓平衡盾構(gòu)穿越湘江堤壩產(chǎn)生的擾動效應(yīng)，再根據(jù)數(shù)值分析的結(jié)果研究盾構(gòu)隧道超壓和欠壓時(shí)開挖面的穩(wěn)定性，結(jié)合理論計(jì)算、數(shù)值模擬及現(xiàn)場數(shù)據(jù)研究施工控制技術(shù)。主要內(nèi)容

2、如下:
　　(1)基于流固耦合分析模型，對大直徑土壓平衡盾構(gòu)從湘江底向東大堤方向雙洞先后掘進(jìn)的過程進(jìn)行了數(shù)值模擬，盾構(gòu)隧道施工各階段模擬結(jié)果對比分析了雙洞先后開挖產(chǎn)生的擾動影響;
　　(2)基于統(tǒng)計(jì)監(jiān)測數(shù)據(jù)，在PECK公式的基礎(chǔ)上加入歷時(shí)曲線推導(dǎo)了考慮隧道開挖時(shí)序性的單、雙洞地表沉降預(yù)測公式，并利用灰關(guān)聯(lián)分析法得出了7個(gè)影響因素對地表沉降最終值的影響大小順序;
　　(3)對比分析盾構(gòu)在超壓、平衡及欠壓狀態(tài)下一次穿越和二