連續(xù)梁跨膠濟(jì)客專大角度轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)研究.pdf

1、當(dāng)今，我國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，尤其是高鐵建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，線路的立體交叉越來越頻繁，對(duì)既有交通線影響程度最小的轉(zhuǎn)體施工工法逐漸出現(xiàn)在鐵路建設(shè)領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)個(gè)別路局鐵路建設(shè)中上跨既有道路、鐵路開始應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)。但目前，轉(zhuǎn)體施工主要有梁體較長(zhǎng)、轉(zhuǎn)體重量大和轉(zhuǎn)動(dòng)角度大的施工特點(diǎn)。而對(duì)于梁體短、轉(zhuǎn)盤直徑和球鉸小的轉(zhuǎn)體橋梁，卻少有施工案例。為此，論文結(jié)合海青鐵路跨膠濟(jì)客運(yùn)專線特大橋工程，采用小跨度連續(xù)梁、小直徑轉(zhuǎn)盤及球鉸、且上跨繁忙的膠濟(jì)客專高速鐵路，

2、研究“連續(xù)梁跨膠濟(jì)客專轉(zhuǎn)體施工技術(shù)”的主要技術(shù)、關(guān)鍵工序、轉(zhuǎn)體實(shí)施前后相關(guān)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、施工工序合理性安排及施工過程控制和安全技術(shù)措施等多個(gè)方面。主要研究了轉(zhuǎn)體原理、轉(zhuǎn)體上下結(jié)構(gòu)的布置，球鉸豎向反力、球鉸平面半徑、平轉(zhuǎn)牽引力、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力、助推力和轉(zhuǎn)體時(shí)間等重要參數(shù)的計(jì)算，球鉸、牽引索、千斤頂?shù)绒D(zhuǎn)體核心部件的參數(shù)計(jì)算與選用，上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤、球鉸、滑道、反力座、撐腳安裝等主要部件的施工工藝，根據(jù)預(yù)埋的結(jié)構(gòu)受力監(jiān)測(cè)元件，收集匯總監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，優(yōu)化了設(shè)