港口航道安全管理研究.pdf

1、港口航道是航運(yùn)安全事故多發(fā)地段，尤其是一些國(guó)際性的大港口，港口船舶多，裝卸繁雜，常常導(dǎo)致航道中的事故頻繁發(fā)生。因此，如何規(guī)避航道安全事故，提高港口裝卸效率，是港口當(dāng)局和航運(yùn)業(yè)者共同關(guān)注的問(wèn)題。論文基于上述原因，在分析當(dāng)前港口航道安全存在的普遍問(wèn)題基礎(chǔ)上，引進(jìn)“綜合安全評(píng)估”理論(Formal Safety Assessment，簡(jiǎn)稱(chēng)FSA)理論，結(jié)合模糊數(shù)學(xué)理論的知識(shí)，建立港口航道安全管理評(píng)價(jià)模型。接著論文引進(jìn)廣州港航道數(shù)據(jù)，對(duì)廣州港的

2、航道安全性進(jìn)行評(píng)估。隨著廣東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廣州港口經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，珠江兩岸碼頭林立，航道中航行的船舶數(shù)量日益增多，船舶類(lèi)型朝著大型化、現(xiàn)代化、多樣性的方向發(fā)展。航道中的船舶通航密度日益增加，船舶航行風(fēng)險(xiǎn)較高。多年來(lái)，廣州港進(jìn)出口航道經(jīng)過(guò)多次有計(jì)劃地疏浚和拓寬，以滿(mǎn)足船舶航行的需要，然而，幾十年來(lái)航道的基本規(guī)劃沒(méi)有改變，部分航段的船舶航行交叉態(tài)勢(shì)密集，航道安全事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)較高。論文希望運(yùn)用FSA和模糊數(shù)學(xué)理論建立的模型，找出影響廣州港航道