汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋橋殼動(dòng)力特性分析與疲勞壽命預(yù)測(cè).pdf

1、作為汽車(chē)的主要承載件和傳力件，驅(qū)動(dòng)橋橋殼支撐著汽車(chē)的荷重，并將載荷傳給車(chē)輪。作用在驅(qū)動(dòng)車(chē)輪上的牽引力、制動(dòng)力和側(cè)向力，也是經(jīng)過(guò)橋殼傳到懸掛及車(chē)架或者車(chē)廂上。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和理論研究，引起橋殼破壞的主要原因是由路面不平度引起的沖擊力和交變荷載作用下的疲勞失效。 由于汽車(chē)的行駛工況比較復(fù)雜，驅(qū)動(dòng)橋橋殼的強(qiáng)度和動(dòng)態(tài)性能直接影響汽車(chē)運(yùn)行安全，合理地設(shè)計(jì)橋殼也是提高汽車(chē)平順性和舒適性的重要措施之一。因此，必須對(duì)橋殼強(qiáng)度、剛度和動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行力學(xué)分

2、析。 本文以有限元法分析理論為基礎(chǔ)，使用有限元軟件ABAQUS和ANSYSWORKBENCH對(duì)某中型貨車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行動(dòng)力性能分析和疲勞壽命分析。完成了從三維幾何建模到有限元分析的整個(gè)過(guò)程。緊急制動(dòng)時(shí)程分析得出橋殼結(jié)構(gòu)在緊急制動(dòng)工況下的應(yīng)力，位移等的時(shí)程曲線，以及阻尼和路面滑動(dòng)附著系數(shù)對(duì)橋殼承載能力的影響。在橋殼模態(tài)分析的基礎(chǔ)之上完成了諧響應(yīng)分析，確定了可能發(fā)生共振危害的危險(xiǎn)頻段，并提出改進(jìn)意見(jiàn)。在考慮過(guò)盈裝配接觸非線性的基礎(chǔ)之

3、上進(jìn)行疲勞壽命分析，得到了當(dāng)過(guò)盈量分別取0.01mm，0.05mm和0.1mm時(shí)的疲勞壽命分布圖和應(yīng)力分布圖。 對(duì)某樣車(chē)后橋殼的有限元分析結(jié)果顯示：緊急制動(dòng)工況下，橋殼內(nèi)的最大Mises應(yīng)力小于許用應(yīng)力值，該橋殼滿(mǎn)足強(qiáng)度要求；計(jì)算得到了結(jié)構(gòu)在諧荷載作用下的共振頻率和動(dòng)應(yīng)力曲線，可為橋殼設(shè)計(jì)提供參考；當(dāng)半軸套管處過(guò)盈量在0.01mm～0.05mm時(shí)，橋殼滿(mǎn)足中值壽命不低于80萬(wàn)次，最低壽命不低于50萬(wàn)次，符合標(biāo)準(zhǔn)要求，隨著過(guò)盈量繼