穿越滑坡體的山區(qū)高速公路隧道進(jìn)洞方案研究.pdf

1、近年我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，特別是中西部地區(qū)高速公路的大量建設(shè)，修建的公路隧道越來(lái)越多。隧道的長(zhǎng)度、斷面都是空前的，難度也大于以前。隧道洞口段埋深較淺，圍巖風(fēng)化嚴(yán)重，地質(zhì)條件最為復(fù)雜。所以如何處理好洞口滑坡問(wèn)題、選擇合適的方案進(jìn)洞就成為十分困難的問(wèn)題。本文結(jié)合十漫高速公路的建設(shè)，就穿越滑坡體的公路隧道如何進(jìn)洞進(jìn)行了討論研究。 首先，詳細(xì)介紹了現(xiàn)有的隧道洞口設(shè)計(jì)內(nèi)容、洞門(mén)形式及選擇原則、洞口施工方法及原則和特殊地形地質(zhì)條件下輔

2、助施工措施，對(duì)輔助施工措施的各項(xiàng)主要施工參數(shù)選取進(jìn)行了說(shuō)明。 其次，對(duì)李師關(guān)隧道前后兩次、規(guī)模由小到大的滑坡過(guò)程作了描述，利用地表和洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)報(bào)了滑坡，并分析了最終發(fā)生大規(guī)模滑坡的原因，提出了一些有益的建議。 最后，針對(duì)李師關(guān)隧道，利用彈塑性有限元法，結(jié)合強(qiáng)度折減理論，使用ANSYS軟件對(duì)該隧道滑坡前和滑坡處置后的穩(wěn)定性進(jìn)行了模擬計(jì)算。分析了該隧道仰坡在自重作用下的變形破壞機(jī)制及演變過(guò)程。分析中考慮了屈服準(zhǔn)則及流